Przejdź do informacji o produkcie
1 z 8
SRAM

Hamulec przedni SRAM MAVEN ULTIMATE A1 srebrny

Réf. fabricant : 00.5018.237.001
Przedni hamulec SRAM MAVEN ULTIMATE uosabia moc i precyzję potrzebną do spełnienia stale rosnących wymagań współczesnego kolarstwa górskiego. Dzięki tłokom o średnicy 18 i... Czytaj więcej
Zwykła cena 229,90 €
Zwykła cena Cena promocyjna 229,90 €
Pokaż wszystkie szczegóły

Opis

Przedni hamulec SRAM MAVEN ULTIMATE uosabia moc i precyzję potrzebną do spełnienia stale rosnących wymagań współczesnego kolarstwa górskiego. Dzięki tłokom o średnicy 18 i 19,5 mm zapewnia o 50% większą moc niż model Code, zapewniając ultra-wydajne hamowanie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Surowa moc to jednak nie wszystko: system Swinglink zapewnia progresywną modulację, oferując optymalną kontrolę przy każdym naciśnięciu dźwigni.

Aby zapewnić nienaganną spójność, 4-tłoczkowy zacisk ma sztywną konstrukcję, która skutecznie odprowadza ciepło. Niezależnie od tego, czy na starcie, czy na ostatnich zjazdach intensywnego dnia, uczucie hamowania pozostaje identyczne. Co więcej, wybór organicznych klocków hamulcowych zapewnia doskonałą modulację i ciche hamowanie, a kompatybilność z różnymi średnicami tarcz oznacza, że możesz dostosować moc do swoich potrzeb.

Pod względem wzornictwa, polerowana dźwignia i tytanowe śruby nadają Maven Ultimate wysokiej klasy wygląd godny najbardziej wyczynowych rowerów. Konstrukcja dźwigni Stealth dodaje nowoczesnego, opływowego charakteru, który idealnie pasuje do dzisiejszych pozycji jazdy.

Wreszcie, personalizacja jest sercem tego modelu, z beznarzędziową regulacją punktu styku i osłony dźwigni. Zaprojektowany do pracy wyłącznie na oleju mineralnym Maxima, SRAM Maven Ultimate oferuje niezrównaną niezawodność i łatwość konserwacji, co czyni go najlepszym wyborem dla wymagających rowerzystów.

Ref: 15145198879100

Informacje techniczne

Numer modelu: DB-MVN-ULT-A1; Zastosowanie: Enduro i DH/Freeride; Rodzaj hamulca: Hydrauliczny; 4-tłoczkowy zacisk 18 i 19.5 mm; Mocowanie PM; Tytanowy osprzęt i aluminiowa dźwignia z łożyskowanym sworzniem; Materiał korpusu dźwigni: kute aluminium; Technologia SwingLink; Długość przewodu: 950 mm; Wykończenie: przezroczysty anodowany; Typ klocka: organiczny / stalowa płytka; Beznarzędziowa regulacja osłony dźwigni; Regulacja punktu styku; Port odpowietrzania; Olej mineralny SRAM; Zaprojektowany do użytku z zestawem do odpowietrzania oleju mineralnego SRAM; Hamulec oburęczny: Dźwignia hamulca może być umieszczona po lewej lub prawej stronie kierownicy; Waga (producent): 362g.

Informacje o cenie

*Rekomendowana cena detaliczna dostawcy w marcu 2025 r.

Overall rating: 4.6666665 / 5 from 3 reviews.

AI Generated Review Summary

Summary topics

Review topics: [].

Review highlights

Reviews

Pow pow pow !!!

"Je possédais des SRAM Code silver (équiv. Code RSC) qui étaient déjà bien mais qui manquaient de quelques choses. . . . Après lectures d'avis, vidéos de tests et de tutos de purges, j'ai opté pour les Maven Ultimate. Franchement, ils sont très, très puissants ! J' ai vraiment trouvé chaussures à mon pied. Monté avec des disques Galfer Shark (220 devant et 200 derrière), Mama Mia ! Testés en all mountain et en enduro très accidentés ce week-end à Ainsa, la différence majeure, grâce à sa + grande capacité de freinage, se fait sentir dans les avants bras. Plus de douleurs sur les run longs. Ce qui par conséquent permet de garder + de lucidité dans le pilotage. Ça freine tellement fort que sur le terrain sec et caillouteux, ça a tendance à bloquer de suite notamment devant. Rien de méchant car ce coté "ON-OFF" est à régler sur le levier frein avec ses molettes. Le petit hic, que j'ai pu constaté, c'est qu'ils peuvent être parfois un peu bruyants avec les plaquettes d'origines. Rien de méchant. Pour terminer, petit conseil : conseil, respectez bien le protocole de purge (A la fin de la procédure de purge, répétez le "massage" des plaquettes au moins 10 à 15 fois à la fin)."

Fabrice 6. (5/5)

Pour freiner, ça freine!!! Vraiment

"Pour freiner, ça freine!!! Vraiment très puissant. Pas encore pu tester sur de longues distances et longues descentes. Je mets que 4 étoiles car l'ergonomie au guidon est compliquée avec ce maitre cylindre. Quand on a la manette Kiox du VAE + la commande au guidon de la selle, pas facile de faire quelque chose d'ergonomique. J'ai du acheter / changer la commande au guidon de la selle pour faire quelque chose de propre."

Pierre B. (4/5)

good item👍

"good item👍"

Reynaldo L. (5/5)

Q&A