SRAM S100, S200, S500

Nowy przewodnik dotyczący zrozumienia przelewu

Przejrzystość dla wydajności

Przez lata nazwy serii SRAM (SX, NX, GX, X01) towarzyszyły największym zwycięstwom na światowych szlakach. W 2026 roku SRAM robi kolejny krok, radykalnie upraszczając swój katalog, aby zapewnić natychmiastowy odczyt wydajności.

Seria Eagle S ewoluuje poprzednie modele Eagle i Eagle AXS do trzech poziomów: S100, S200 i S500 - tworząc unikalną serię Eagle AXS.uproszczony, kompatybilny ekosystem transmisji.

Skąd ta zmiana? 

Świat kolarstwa górskiego ewoluuje: całkowita integracja, elektroniczna zmiana przełożeń AXS i ekstremalna wytrzymałość "Full Mount". Aby towarzyszyć tym rewolucjom technologicznym, SRAM przyjmuje teraz uniwersalny system cyfrowy. Nie ma potrzeby rozszyfrowywania skomplikowanych akronimów: im wyższa liczba, tym większy zasięg, lekkość i precyzja.

Co się dla ciebie zmieniło? 

Niezależnie od tego, czy jesteś zawodnikiem szukającym ostatecznego przyrostu masy dzięki S500regularny użytkownik, który wymaga legendarnej niezawodności serii S200lub nowicjusz odkrywający szlaki z S100Nowa hierarchia została zaprojektowana z myślą o użytkownikach.

Porada eksperta: Większość komponentów S200 i S500 korzysta z tego samego ekosystemu.

Nie wahaj się łączyć i dopasowywać serii, aby zoptymalizować swój budżet: przerzutka S200 dla solidności w połączeniu z przerzutką S100 w celu obniżenia kosztów lub przerzutka S100 dla solidności i przerzutka S200 dla oszczędności wagi.

Dostęp do wydajności pamięci SRAM

Seria S100

Seria S100 został zaprojektowany z myślą o tych, którzy stawiają swoje pierwsze kroki w
świat rowerów górskich lub dla rowerzystów, dla których priorytetem jest współczynnik
jakość/cena. Zastępując słynne grupy SX i NX, seria S100
korzysta z całego dziedzictwa technologicznego SRAM, jeśli chodzi o zmianę biegów.
1x12 prędkości. Jest to solidna, łatwa w utrzymaniu przekładnia, idealna do
do celów rekreacyjnych i sportowych. Oferuje niezawodność
dla tych, którzy chcą prostego, wydajnego roweru gotowego podjąć każde wyzwanie.
bez martwienia się o regulację.

Zobacz gamę S100

Serce wydajności Enduro i Trail

SERIA S200

Bezpośredni potomek legendarnej grupy GX, czyli S200 jest prawdziwy
"bestseller dla entuzjastów. To strategiczny wybór dla
kierowcy, którzy dużo jeżdżą i potrzebują sprzętu, który poradzi sobie z dużym obciążeniem
wstrząsy bez wzdrygania się. Łącząc trwałość i precyzję, seria S200 obejmuje
często najnowsze innowacje, takie jak elektroniczna technologia AXS. To
Idealny kompromis: wystarczająco lekki do zawodów, ale z wystarczającą ilością
solidna baza na całe dni w Bike Parku lub zaangażowane rajdy w
góra. Jest to wzorzec niezawodności dla zwykłych rowerzystów.

ZOBACZ GAMĘ S200

Doskonałość bez kompromisów

SERIA S500

Seria S500 reprezentuje szczyt inżynierii pamięci SRAM, zastępując
X01 i XX1. Tutaj liczy się każdy gram i każda zmiana
to demonstracja chirurgicznej precyzji. Użycie
szlachetne materiały, takie jak węgiel, tytan i ultralekkie stopy, a także
S500 jest przeznaczony dla zawodników i właścicieli maszyn.
wyjątkowy. Wyposażony w najnowocześniejsze technologie (takie jak Full Mount
T-Type), oferuje fenomenalną odporność na uderzenia i płynne przejście
prędkość, nawet przy pełnym obciążeniu podczas wspinaczki. To jest broń
do Cross-Country, wysokiej klasy Enduro i najbardziej wymagających rowerów.
w górnej części rynku.

ZOBACZ GAMĘ S500

Często zadawane pytania

Co stanie się z moimi ulubionymi seriami (SX, NX, GX, X01, XX1)?

Zapewniamy, że duch Eagle pozostaje ten sam! SRAM po prostu uprościł
"nazwanie zakresu, aby był łatwiejszy do zrozumienia:

S100 : Nowy standard dla początkujących. Bardziej wytrzymały i łatwiejszy w regulacji niż stary SX.

S200 : Następca modelu GX. Jest to wszechstronny model o najlepszym stosunku wydajności do ceny na rynku.

S500 : Brama do elektroniki AXS dla ramek, które nie są kompatybilne z nowym systemem UDH. Bezprzewodowa precyzja w bardzo konkurencyjnej cenie.

Czy SRAM zaprzestaje produkcji klasycznych napędów Eagle?

Wcale nie! SRAM rozumie, że nie każdy ma ramę SRAM.
Kompatybilność z UDH. Serie S100, S200 i S500 są tutaj, aby pomóc
ożywić istniejące rowery. Jest to idealne rozwiązanie do modernizacji zespołu "Mullet" (29-calowe koło z przodu / 27,5-calowe z tyłu) lub wymiany uszkodzonego elementu w istniejącej 12-biegowej przekładni.

Czy mogę mieszać nowe komponenty serii S ze starymi częściami Eagle?

Tak, jest całkowicie kompatybilny! 

Serie S100, S200 i S500 stanowią integralną część 12-biegowego ekosystemu Eagle.

  • Przerzutki S200 i S500: Kompatybilny ze wszystkimi kasetami Eagle w katalogu.
  • Przerzutka S100: Kompatybilny z kasetami 11-50d i 10-50d.
  • Joysticki : Bez problemu można używać starej przerzutki GX z nową przerzutką S200.

Czy mogę mieszać serię S z nowymi grupami skrzyń biegów (T-Type)?

Ogólna odpowiedź brzmi: nie. Zakres Seria S (Układ napędowy) i Transmisja (T-Type / 70 / 90) wykorzystują różne współczynniki drukowania.

Przerzutka Eagle Drivetrain musi być używana z przerzutką Eagle Drivetrain (S100, S200, S500).

Jedyny wyjątek: Pedały Skrzynia biegów Eagle można zamontować na rowerze wyposażonym w Seria S (rozstaw 148 mm), ale odwrotna sytuacja nie jest możliwa ze względu na profil zębów.

Nasza rada: Aby uzyskać optymalną wydajność i gwarancję, nie należy mieszać tych dwóch ekosystemów.

Czym jest system "UDH Half Mount" w przerzutce S100?

To hybrydowa innowacja! Jeśli rama jest kompatybilna z UDH, przerzutka S100 będzie spoczywać na haku, zapewniając lepszą ochronę przed wstrząsami niż konwencjonalny zespół.

Jest solidniejszy niż standardowy wspornik.

Uwaga: w przeciwieństwie do "pełnego mocowania" (S-Series 70/90), do regulacji nadal potrzebny jest ogranicznik i śruby obejmujące.

Jeśli mam podsumować, który zespół powinienem wybrać?

  • Chcesz mieć bezprzewodową elektronikę w standardowej ramce? S500 AXS.
  • Szukasz najlepszego stosunku jakości do ceny do codziennego użytku? S200.
  • Przebudowany z ograniczonym budżetem, ale chcesz czegoś solidnego? S100.

Czy mogę zainstalować mocowanie UDH Half Mount na mojej obecnej przerzutce (GX, X01, AXS)?

Nie. Ta technologia jest zarezerwowana wyłącznie dla S100.

Ze względu na różnice konstrukcyjne w śrubach i górnym przegubie, system Half Mount nie może być dostosowany do starszych serii lub do serii S200/S500.

Dobrze wiedzieć: Jeśli przerzutka S100 nie jest wyposażona w mocowanie Half Mount, można ją zmodernizować za pomocą oficjalnej części zamiennej (ref : 11.7518.120.000), pod warunkiem, że ramka jest kompatybilna z UDH.

Czy możliwe jest uaktualnienie mojego obecnego agregatu Eagle do nowego systemu "Transmission" na zasadzie części po części?

Niestety nie.

System Skrzynia biegów Eagle (T-Type) opiera się na radykalnie innej architekturze (brak wieszaka przerzutki, bezpośrednie mocowanie osi). Nie jest możliwe przeprowadzenie częściowej modernizacji (na przykład zachowanie starej kasety z przerzutką Transmission). Przejście na tę technologię wymaga całkowitej zmiany.

Mój rower nie jest kompatybilny z UDH, czy będę musiał zmienić ramę?

Absolutnie nie! Taki jest właśnie cel nowego Seria S. Firma SRAM zaprojektowała serie S100, S200 i S500, aby umożliwić właścicielom rowerów ze standardowymi wspornikami wieszaków przerzutek kontynuowanie jazdy z nowoczesnym, wydajnym i niezawodnym napędem przez wiele lat.

Jaka jest różnica w ustawieniach między mocowaniem połówkowym (S100) a mocowaniem pełnym?

Jest to ważny punkt techniczny:

  • Full Mount (transmisja najwyższej klasy): Nie jest wymagana śruba regulacyjna ogranicznika.
  • Mocowanie połówkowe (S100): Chociaż oferuje on zwiększoną ochronę za pośrednictwem interfejsu UDH, nadal wymaga konwencjonalnych ustawień za pośrednictwem ogranicznik i śruba pokrywy działa idealnie.

Wskazówka warsztatowa : Jeśli masz ramę kompatybilną z UDH, ale nie chcesz inwestować w kompletną przekładnię, przerzutkę S100 z opcją montażu połówkowego to najlepszy obecnie kompromis: korzystasz z solidności interfejsu UDH, zachowując prostotę klasycznego ekosystemu Eagle!

Jakie konkretne ulepszenia zostały wprowadzone do komponentów serii S?

Oprócz nazwy, SRAM zmienił kilka kluczowych punktów, aby poprawić wrażenia z jazdy w terenie:

  • Krótsze mechanizmy korbowe: W odpowiedzi na obecny trend poprawy prześwitu i ergonomii, mechanizmy korbowe S100 i S200 są teraz dostępne w rozmiarach od 155 mm do 175 mm
  • Nowa kaseta HG: Kaseta PG-1210 staje się punktem odniesienia dla standardowych korpusów wolnego koła (HG), oferując solidny i niezawodny zakres od 11 do 50 zębów
  • Pasujące wykończenie: Projekty zostały ujednolicone, dzięki czemu można połączyć mechanizm korbowy S200 z przerzutką S500 i nadal mieć spójny estetycznie rower.
  • Wytrzymałość S100 : Przerzutka S100 została wzmocniona, aby zapewnić znacznie większą trwałość niż poprzednie modele klasy podstawowej.

Czym jest konstrukcja "Stealth" w nowych kontrolerach S100 i S200?

Projekt Stealth został zaprojektowany z myślą o usprawnieniu kokpitu. Dźwignie są zorientowane w taki sposób, że kabel biegnie równolegle do przewodu hamulcowego. Rezultatem jest czystszy, bardziej nowoczesny i lepiej zintegrowany kokpit.

Czy kontrolery z serii S są wygodniejsze?

Tak. Firma SRAM skorzystała z tej premiery, aby zastosować ergonomiczne rozwiązania z najwyższej klasy grup osprzętu (70/90) w przerzutkach S100 i S200:

  • Dłuższe dźwignie: Zmiana biegów wymaga mniej wysiłku.
  • Zmniejszony wyścig : Kciuk musi pokonać mniejszą odległość, aby zmienić bieg, co ułatwia trzymanie kierownicy na technicznych odcinkach.
  • Zdolność adaptacji : Ergonomia została dostosowana do wszystkich rozmiarów dłoni, od najmniejszych do największych.

Czy mogę dopasować przerzutkę do regulacji sztycy podsiodłowej?

Absolutnie. Nowe dźwignie S100 i S200 przyjmują ten sam język projektowania, co mechaniczne teleskopowe elementy sterujące sztycy podsiodłowej SRAM. Rezultatem jest bardziej spójny wizualnie i ergonomiczny kokpit.