Jak wybrać płyn do hamulców tarczowych MTB?

Jak wybrać płyn do hamulców tarczowych MTB?

Istnieją dwie główne kategorie Płyn do hamulców tarczowych MTB płyn do hamulców tarczowych: mineralny i DOT. Oba są niemieszalne i mają różne właściwości.

Rodzaje płynów

Płyn hamulcowy przenosi siłę nacisku na dźwignię na zacisk hamulca bez żadnych strat, ponieważ nie występuje tarcie, a płyn jest nieściśliwy lub prawie nieściśliwy.

Woda może pełnić tę funkcję (nierzadko stosuje się ją w hamulcach). Próba*), ale temperatura, jaką ciecz może osiągnąć podczas długotrwałego hamowania, szybko doprowadziłaby wodę do wrzenia, zamieniając ją w gaz (powszechnie znany jako "pęcherzyki powietrza"): gaz jest ściśliwy, hamulec straciłby całą swoją moc i stałby się miękki w dotyku.

Dlatego producenci hamulców stosują płyn, który wrze w znacznie wyższej temperaturze niż woda: DOT. A lub mineralny B.

Pamiętaj: nigdy ich nie mieszaj. Nie używaj zestawu do odpowietrzania, który był używany do hamulców DOT, które wymagają oleju mineralnego i odwrotnie.

DOT

Płyn ten, stosowany również w samochodach i motocyklach, jest znormalizowany, co oznacza, że receptury jego otrzymywania są zawsze takie same, niezależnie od marki. Przez lata płyn ten był udoskonalany i obecnie istnieje kilka wersji DOT. W kolejności chronologicznej: DOT3, DOT4 i DOT5.1.

Są one doskonale mieszalne, ponieważ wszystkie pochodzą z tej samej bazy: glikolu. Po wyjęciu z butelki mają minimalną "suchą" temperaturę wrzenia wynoszącą : 205°C dla 3, 230°C dla 4 i 270°C dla 5.1.

Niestety, płyn ten jest higroskopijny, co oznacza, że łatwo nasyca się wodą, która obniża temperaturę wrzenia. Nawet jeśli obwód hamulcowy wydaje się wodoszczelny, pozwala na przedostawanie się wilgoci (około 3% rocznie). Woda miesza się z płynem w takim stopniu, że nawet jeśli nie używasz swojego ATV, będziesz musiał odpowietrzać układ hamulcowy co najmniej raz w roku. DOT jest również żrący dla farby i lakieru, więc należy obchodzić się z nim ostrożnie.

Dla informacji: istnieje wersja DOT5 na bazie silikonu, która jest niekompatybilna z innymi DOT i jest rzadko używana w rowerach, ponieważ powoduje problemy z kompresją.

Mineral

Aby uniknąć problemów z żywotnością płynu i korozją jednocześnie, marki takie jak Shimano, Magura i Tektro stosują płyn, który nie jest standaryzowany: mineralny.

Każda marka ma własną recepturę, więc zdecydowanie odradzamy ich mieszanie. Ponieważ płyny te są hydrofobowe, zawsze gotują się w tej samej temperaturze (np. 120°C w przypadku Magura Royal Blood lub 280°C w przypadku Shimano).

Który płyn hamulcowy powinienem wybrać?

Podsumowując, jeśli hamulce działają na glikolu DOT (tj. 3, 4 lub 5.1), zalecamy stosowanie płynu o najlepszych parametrach, tj. 5.1. Jeśli używają DOT5, nie masz wyboru. Wreszcie, jeśli używają płynu mineralnego, należy użyć płynu tej samej marki co hamulce.

Jeśli chcesz wymienić hamulce tarczowe w rowerze górskim i wahasz się między systemem DOT a mineralnym, oto podsumowanie zalet i wad:

Mieszalny Hydrofobowy Neutralny Standardowy Nieściśliwy
DOT3
DOT4
DOT5.1 		DOT3, 4 lub 5.1 można stosować w zależności od preferencji. Należy jednak uważać, aby nie używać DOT5 lub Mineral. Pochłaniają one wodę i muszą być czyszczone co najmniej raz w roku. Płyny te są żrące i należy obchodzić się z nimi ostrożnie. Bez względu na markę używanego hamulca lub płynu, wszystko jest kompatybilne. Płyn jest nieściśliwy lub prawie nieściśliwy, więc cała siła nacisku na dźwignię jest przenoszona na zacisk hamulca bez żadnych strat, ponieważ nie ma tarcia.
DOT5 Nie zawiera wody, więc wymaga niewielkiego odpowietrzania lub nie wymaga go wcale. Nie miesza się z innymi płynami DOT. Podczas długotrwałego hamowania woda gwałtownie zagotuje się i zamieni w gaz (a więc będzie ściśliwa). Hamulec straciłby całą swoją moc i stałby się miękki w dotyku.
MINERALNY Nie wchłania wody, więc wymaga niewielkiego odpowietrzania lub nie wymaga go wcale. Różni się w zależności od producenta, dlatego należy używać wyłącznie określonej marki. Podczas długotrwałego hamowania woda szybko się zagotuje i zamieni w gaz (a zatem będzie ściśliwa). Hamulec straciłby całą swoją moc i stałby się miękki w dotyku.

Découvrez tous nos conseils & Tutoriels

AKCESORIA - Konserwacja hamulców

Pokaż wszystkie