Jak wybrać oświetlenie rowerowe?

Cokolwiek robisz - KOLARSTWO GÓRSKIE, Szosa, Podróże, Miejskie -, instalowanie dobrego oświetlenie na rowerze jest niezbędne, niezależnie od tego, czy ma być widoczne, czy widzieć. Moc, autonomia, lokalizacja i rozmiar to czynniki, które należy wziąć pod uwagę. Nie jest jednak łatwo odnaleźć się w mnogości produktów i różnych jednostkach miary stosowanych przez producentów. Oto, czego potrzebujesz, aby wybrać odpowiedni sprzęt.

CHARAKTERYSTYKA OŚWIETLENIA

• Różne jednostki miary : Lux, lumen ;
• Różne rodzaje oświetlenia : konwencjonalna żarówka, halogen, LED;
• Rodzaje zasilania : baterie, akumulatory, dynamo, VAE ;
• Tryby oświetlenia ;
• Metody instalacji.

WSZYSTKO O OŚWIETLENIU

RÓŻNE JEDNOSTKI MIARY

W zależności od producenta i produktu, moc światła może być wyrażona w luksach lub lumenach. Te dwie jednostki nie odnoszą się jednak do tego samego pojęcia, lecz wzajemnie się uzupełniają. Jednostki Lumen (lm) jest jednostką mocy, która mierzy strumień świetlny który oświetlenie może wytworzyć we wszystkich kierunkach. Wartość ta jest taka sama niezależnie od odległości od oświetlanego obiektu i może być podawana dla diody LED lub dla samego oświetlenia. W tym drugim przypadku wartość jest niższa, ponieważ światło traci moc, gdy przechodzi przez soczewkę, ale jest to najbardziej uczciwa wartość, ponieważ jest postrzegana przez ludzkie oko.

Z drugiej strony Lux (lx) jest jednostką, która mierzynatężenie oświetlenia powierzchni (drogi, drzewa itp.), tj. ilość lumenów otrzymanych na metr kwadratowy. Wartość ta zmienia się w zależności od odległości od źródła światła, ale także w zależności od jakości obiektywu. W praktyce 1 luks = 1 lumen/m². Wartość luksów jest zazwyczaj mierzona w odległości 1 lub 10 metrów.

Należy również wspomnieć o Kandelaktóra wyrażaintensywność światła na wyjściu źródła. Jednostka ta jest jednak coraz rzadziej stosowana przez producentów sprzętu.

Jeśli dane są podawane tylko w luksach, ważne jest, aby znać odległość, przy której obliczana jest ta wartość. Warto również znać średnicę wiązki, gdy źródło znajduje się w odległości 1 lub 10 metrów, aby znaleźć oświetlenie najlepiej dostosowane do potrzeb. Na przykład dwa systemy oświetleniowe mogą wyświetlać taką samą liczbę luksów w odległości 10 metrów, ale różnić się pod względem liczby lumenów. W takim przypadku dodatkowe lumeny tworzą szerszą wiązkę, która obejmuje większy obszar.

300 lumenów / 28 luksów przy 10 m

500 lumenów / 28 luksów na 10 m

W zależności od sytuacji i wymagań, dodatkowa moc może być wykorzystana do oświetlenia dalszego, szerszego lub obu. Celem mocnego oświetlenia jest oświetlenie drogi lub ścieżki na odległość co najmniej 20 metrów, ale musi ono również oświetlać krawędzie drogi lub ścieżki, aby zapewnić jak najpełniejszy i bezpieczny widok. Wyzwaniem jest uzyskanie wystarczająco szerokiej wiązki bez zbytniego rozpraszania światła i utrzymanie silnej centralnej części światła.

RODZAJE OŚWIETLENIA

Istnieją trzy rodzaje oświetlenia:

Żarówka klasyczna jest najbardziej przystępna cenowo, ponieważ jej technologia jest najprostsza. Jednak ich moc jest często ograniczona, a oświetlenie niskiej jakości.
Obecnie można go znaleźć tylko w modelach podstawowych.

Żarówka żarówka halogenowa może działać w wyższej temperaturze niż tradycyjne żarówki, dzięki czemu jest bardziej wydajna niż standardowe lampy. Zużywają one jednak dużo energii i dlatego są stopniowo zastępowane przez diody LED.

Żarówki LED są obecnie normą. Mają one znacznie dłuższą żywotność (około 100 000 godzin) i mogą wytwarzać więcej światła niż żarówki halogenowe lub standardowe, zużywając przy tym mniej energii.

Podczas gdy żarówka zapewnia moc, wiązka jest formowana przez soczewkę lub odbłyśnik.

Z reflektor, nie ma rzeczywistej kontroli nad światłem. Żarówka rzuca światło bezpośrednio na zewnątrz, a rezultat nie jest zbyt skuteczny. Ten typ reflektora jest używany tylko w podstawowych produktach.

W przeciwieństwie do klasycznego reflektora soczewka pozwala kontrolować światło, tworząc piękną gradację lub, przeciwnie, bardzo jasny punkt centralny, w zależności od celu oświetlenia.

Wreszcie, można użyć nowoczesny reflektorw którym dioda LED jest umieszczona poziomo i skierowana bezpośrednio na lustro. Umożliwia to maksymalną kontrolę nad wiązką, a nawet tworzenie kilku wiązek z jednej żarówki.

Rodzaj zasilania

Rodzaj zasilania światła zasilane bateryjnie (ładowane lub nie, w zależności od modelu) są prostym i ekonomicznym rozwiązaniem. Chociaż są kompaktowe i lekkie, ich ograniczona autonomia i brak wskaźnika naładowania oznaczają, że użytkownicy muszą być bardzo ostrożni, aby nie zabrakło im światła w środku podróży. Co więcej, ze względu na ograniczoną autonomię, światła te często mają ograniczoną moc. Dlatego powinny być zarezerwowane do okazjonalnego użytku podczas krótkich podróży, najlepiej w dobrze oświetlonych miejscach.

Lampki światła zasilane bateryjnie ładowalne, zwykle przez USB, mają znacznie dłuższą żywotność i / lub mogą być używane do zasilania mocniejszego światła. Ich zaletą jest możliwość szybkiego i łatwego ładowania (na przykład w biurze, za pomocą zwykłego kabla USB). Należy zauważyć, że w przypadku najmocniejszych modeli bateria może być zewnętrzna. Jest cięższy i bardziej masywny, ale można go przesunąć (rama, plecak), aby zachować dobry rozkład masy, szczególnie w przypadku oświetlenia kasku.

Bateria światła dynamo mają niewiele wspólnego z tymi używanymi w przeszłości. Piasta rolkowa na tylnym kole ma tendencję do zanikania, ponieważ ma tę wadę, że powoduje tarcie, które spowalnia rower i zapewnia tylko słabe oświetlenie przy niskich prędkościach, a nawet wyłącza się, gdy rowerzysta nie porusza się już do przodu. Dynamo jest obecnie coraz częściej umieszczane w przedniej piaście i sprzężone z kondensatorem, dzięki czemu oświetlenie pozostaje włączone nawet podczas postoju roweru. Rozwiązanie to jest szczególnie popularne w rowerach miejskich i turystycznych.

Wreszcie, większość elektrycznych rowerów miejskich posiada specjalne światła EAB. Pobierają one energię z akumulatora roweru. Oprócz ciągłego działania - tj. nawet podczas postoju - światła te mają tę zaletę, że dostosowują się nie tylko do warunków oświetlenia otoczenia, aby były skuteczne w dzień i w nocy, ale także do prędkości rowerzysty. Niektóre są nawet połączone z dźwigniami hamulca, aby ostrzegać o hamowaniu. We wszystkich przypadkach ważne jest zapewnienie kompatybilności z systemem napędowym.

Należy zauważyć, że podczas gdy światła zasilane bateryjnie są zdejmowane, światła na dynamo i światła ECV są zazwyczaj mocowane bezpośrednio do roweru.

TRYBY OŚWIETLENIA

Istnieje coraz więcej trybów oświetlenia dostosowanych do każdej sytuacji: niezależnie od tego, czy chcesz być widoczny, czy nie, czy jeździsz w oświetlonym obszarze miejskim, czy w lesie, w ciągu dnia (aby przyciągnąć uwagę innych użytkowników drogi), czy w nocy...

Ogólnie rzecz biorąc tryby stałe są najlepsze do oglądania, podczas gdy tryby migające zapewniają mniej światła, ale przyciągają większą uwagę innych pojazdów. Zużywają również mniej energii, zapewniając dłuższą żywotność oświetlenia. Wybierając oświetlenie, należy dokładnie rozważyć różne tryby, a przede wszystkim powiązaną moc i zasięg dla każdego trybu. Nie ma sensu decydować się na system oświetlenia z wieloma opcjami, jeśli na przykład wykonujesz tylko krótkie przejazdy w obszarach miejskich.

Istnieją również światła rowerowe z radarem. Te modele z najwyższej półki można podłączyć do komputerów rowerowych. GPS i dostosowują się do warunków drogowych. Intensywność wiązki światła zmienia się w zależności od prędkości roweru, innych pojazdów i oświetlenia otoczenia. Światło świeci mocniej lub słabiej, gdy zwalniasz lub parkujesz.

GDZIE I JAK ZAMONTOWAĆ ŚWIATŁA?

Przede wszystkim, oto co mówią przepisy dotyczące sygnalizacji dla rowerów:

• Co najmniej 1 żółte/białe światło i 1 białe światło odblaskowe z przodu;
• Co najmniej 1 czerwone światło i 1 czerwone światło odblaskowe z tyłu. Kąt oświetlenia musi wynosić co najmniej 120°;
• Co najmniej 1 pomarańczowe światło odblaskowe na każdym pedale i po bokach (szprychy lub opony).

Kodeks drogowy nie określa mocy oświetlenia ani zasilania.

Po drugie, z praktycznego punktu widzenia, małe światła są zwykle montowane za pomocą silikonowego kołnierza, który ułatwia ich zakładanie i zdejmowanie i pasuje do większości rowerów.
Większe, mocniejsze światła zazwyczaj muszą być montowane za pomocą kołnierza, zwykle bez użycia narzędzi.
W zależności od zastosowania, światła są dostarczane z jednym lub kilkoma systemami mocowania, z adapterami dostarczanymi w standardzie lub dostępnymi jako opcje.

W zależności od zastosowania, lampy są dostarczane z jednym lub kilkoma systemami mocowania. tylne światła można zamontować na sztycy podsiodłowej (najczęściej), wsporników siodełka, bagażnika, błotników plecaki lub torby pod siodło wyposażone w pętlę.

A przódjeśli mocowanie na kierownicy jest najbardziej powszechne w przypadku zdejmowanych lampek, lampki dynamo i VAE są zazwyczaj montowane na widelcu. Niektóre lampki można również zamontować na kierownicy. kaskPozwala to na skierowanie wiązki światła tam, gdzie patrzysz, idealne na kręte trasy. Optymalnym rozwiązaniem jest połączenie lampki montowanej na kasku, która tworzy najdalszy punkt świetlny, z lampką montowaną na kierownicy, która zapewnia najszerszą możliwą wiązkę światła.

KTÓRE OŚWIETLENIE JEST DLA MNIE ODPOWIEDNIE?

Przy miastoJeśli jeździsz tylko po dobrze oświetlonych drogach, prosty zestaw świateł z trybem stałym i migającym oraz mocą od 5 do 10 lumenów z tyłu i od 20 do 30 lumenów z przodu będzie idealnie odpowiedni.
Jeśli korzystasz z roweru tylko okazjonalnie, światła zasilane bateryjnie spełnią swoje zadanie. Jeśli korzystasz z roweru codziennie (vélotaf) i/lub na długich dystansach, naturalnie będziesz chciał wybrać oświetlenie akumulatorowe, najlepiej przez USB.
Jeśli trasa obejmuje słabiej oświetlone odcinki (podróże w obszarach podmiejskich), oświetlenie tylne o mocy około 20-50 lumenów i oświetlenie przednie o mocy od 30 do 200 lumenów, z różnymi trybami stałymi i migającymi, zapewni optymalne bezpieczeństwo i dobre oświetlenie drogi.
W każdym razie, jeśli parkujesz rower na ulicy, preferuj światła, które można łatwo zdemontować i zabrać ze sobą po zabezpieczeniu roweru blokadą. Światła rowerowe często padają łupem złodziei.

Dla rowery szosowewybierz system oświetlenia tył mocny, aby kierowcy widzieli Cię z daleka i mieli czas na przewidywanie, szczególnie na drogach z ograniczeniem prędkości do 80 km/h. Minimalna moc 100 lumenów zapewnia widoczność na kilkaset metrów.

À przódŚwiatło o mocy od 200 do 800 lumenów z główną wiązką, która świeci daleko (co najmniej 100 metrów) i dodatkową wiązką, która świeci na boki, jest bezpiecznym i skutecznym rozwiązaniem. Jeśli zależy Ci na całkowitym komforcie, znajdziesz modele o mocy do 1500 lumenów. W takim przypadku należy zadbać o prawidłowe ustawienie oświetlenia, aby nie oślepiać innych użytkowników drogi nadjeżdżających z naprzeciwka.

Dla ROWERY GÓRSKIEzalecamy zainstalowanie przednie światło ponieważ priorytetem jest widzieć jak najdalej i jak najszerzej, aby jak najlepiej przewidywać trajektorie. 500 lumenów to minimum, ale naprawdę wygodne będzie 1000 lumenów, a najmocniejsze modele oferują 2000 lumenów. Idealnie byłoby połączyć lampkę na kierownicy i lampkę na kasku, aby zapewnić jak najszersze pole widzenia.

À tyłŚwiatło o mocy od 10 do 50 lumenów będzie wystarczające w większości przypadków, jeśli jeździsz tylko po drogach zamkniętych dla ruchu.