Jak wybrać kierownicę do roweru szutrowego?

Odwiedź kierownice do rowerów szutrowych Kierownica pozwala przyjąć wygodną, stabilną pozycję, aby poradzić sobie ze wszystkimi ruchami terenu na szlakach, zachowując jednocześnie charakterystykę szosy. Będziesz w stanie jeździć równie dobrze po ścieżkach, jak i po asfalcie, zapewniając przyjemnie wszechstronną jazdę. Oto wszystkie sekrety.

Standardy

• Kształt: okrągły, kompaktowy, anatomiczny
• Średnica: 26, 31,8 lub 35 mm
• Szerokość: 40, 42, 44, 46, 48, 50 lub 52 cm
• Materiał: aluminium lub karbon

KSZTAŁTY WIESZAKÓW

Podobnie jak na szosie, istnieją różne kształty kierownic dostosowane do potrzeb rowerzysty. Aby pomóc Ci wybrać ten, który jest dla Ciebie odpowiedni, oto różne cechy i ich wpływ na pozycję podczas jazdy:

Okrągła

Okrągła to historyczny i najbardziej klasyczny kształt. Wysokość (drop*) i głębokość (reach*) są dość wyraźne dla bardzo dynamicznej konfiguracji zarówno w niskich, jak i pośrednich pozycjach.

Kompaktowy

Kompakt ma mniejszą wysokość i głębokość niż Round, co ułatwia szybką zmianę pozycji. Pozycje niska i pośrednia są również wygodniejsze niż w modelu Round, dzięki czemu można w nich jeździć dłużej.

Anatomiczny

AnatomicModel Anatomic, który ma mniej więcej takie same wartości jak model Round, ale z płaską strefą optymalizującą pozycję pośrednią, jest idealny dla sprinterów.

SZEROKOŚCI I ŚREDNICE WIESZAKÓW

Szerokość kierownicy jest najłatwiejszą do znalezienia informacją i jest zwykle mierzona od osi do osi. Niektóre marki, takie jak Deda, mierzą do zewnętrznej strony kopułki. Zalecamy przyjęcie wartości (oś-oś), która jest najbliższa całkowitej szerokości na poziomie ramion.

Standardowa średnica wynosi 31,8 mm. Podana średnica to średnica wspornika kierownicy, tj. środek kierownicy.

MATERIAŁY UŻYTE DO PRODUKCJI KIEROWNICY

Następnie jest materiał, z którego wykonana jest kierownica. Obecnie są one zazwyczaj wykonane z aluminium, co zapewnia dobry stosunek sztywności do wagi i ceny. Aby jednak poprawić stosunek sztywności do masy, niektóre są wykonane z włókna węglowego. Ten typ kierownicy optymalizuje osiągi i prędkość. Są one przeznaczone do użytku podczas zawodów lub dla osób szukających dobrze wyglądającego sprzętu.

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

Te same cechy, co na szosie: reach, drop i backsweep.

Drop

Drop to odległość między osią górnej rury kierownicy a osią dolnej rury. Służy do dostosowania pozycji do rozmiaru lub elastyczności rowerzysty. Wysoki drop zapewnia niską, aerodynamiczną pozycję. Niski spadek zwiększa komfort jazdy z opuszczonymi rękami i ułatwia zmianę pozycji na kierownicy.

Zasięg

Zasięg określa odległość między górną rurą kierownicy a najdalszym punktem zgięcia. Wpływa na komfort i przyczepność na kierownicy. Wysoki zasięg wpływa na pozycję rowerzysty, która będzie niższa i bardziej aerodynamiczna. Krótki zasięg ułatwia zmianę między "ręką płasko" a "ręką na kokpicie" i sprzyja wygodniejszej pozycji.

Zamiatanie pleców

Tył kierownicy to kąt, pod jakim kierownica powraca w kierunku rowerzysty. Większa wartość oznacza krótszy zasięg. Takie odchylenie tylnej części kierownicy bardziej równomiernie rozkłada ciężar dłoni i nadgarstków, a także ustawia je w bardziej naturalnej pozycji.

Główną różnicą jest Flare. Tam, gdzie kierownica szosowa tradycyjnie ma kąt zbliżony do 0°, kierownica szutrowa poszerza się, oferując bardziej stabilną pozycję jazdy i większy komfort.

Drop Flare

Drop Flare (lub Flare) odnosi się do kąta między pionem kierownicy a bokiem kierownicy. Im większy Flare, tym bardziej boki wystają na zewnątrz. Daje to dość szeroką postawę, która sprawia, że kierowanie jest bardziej stabilne. Umieszczając dłonie w dolnej części kierownicy, rowerzysta może korzystać z większej szerokości niż w przypadku podstawek, co pozwala na większe otwarcie klatki piersiowej w porównaniu z tradycyjną kierownicą.

Flare Out

Niektóre modele są również wyposażone w funkcję Flare Out, która poszerza dolną część kierownicy. Flare Out odnosi się do kąta, pod jakim rozszerzają się boki kierownicy. Łokcie są uniesione i rozstawione, co zwiększa komfort. Szersze rozszerzenie zwiększa kontrolę i pewność podczas jazdy.

KTÓRA KIEROWNICA JEST DLA MNIE ODPOWIEDNIA?

Podobnie jak w przypadku siodełek, wybór kierownicy jest kwestią osobistego gustu i jest indywidualny dla każdego rowerzysty. Oprócz estetycznego wyglądu kierownicy gravelowej, głównym czynnikiem, który będzie Cię kierował, jest rodzaj jazdy gravelowej, którą uprawiasz. W zależności od geometrii roweru, kształtu ciała i samopoczucia, model ulegnie zmianie. Głównym pytaniem jest, czy wziąć te same cechy, co rower szosowy i przenieść je na szuter.

Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci podjąć decyzję:

 

• Pierwszą rzeczą, którą musisz wiedzieć, jest to, że rowery szutrowe mają szerszą kierownicę i hak, który rozszerza się na zewnątrz. Zapewnia to zwrotną i stabilną jazdę.

• Kierownica gravelowa zapewnia większe bezpieczeństwo i komfort. W przeciwieństwie do rowerów szosowych, kierownice gravelowe kładą nacisk na kontrolę z siodełka rowerzysty. Ponieważ prędkość ma mniejsze znaczenie, nacisk kładziony jest na komfort rowerzysty podczas pokonywania szlaków i zmian terenu.

• Jeśli dużo jeździsz po szutrze, możesz wybrać kierownicę, która przyjmuje charakterystykę drogi, aby zachować aerodynamikę.

• Długość wycieczek będzie miała wpływ na wybór. Jeśli spędzasz dużo czasu na rowerze, będziesz preferować wygodną pozycję do przyjemnej jazdy.

 

• Jeśli używasz roweru również do poruszania się po mieście, pamiętaj, że rozszerzona kierownica utrudnia przeciskanie się przez miejską dżunglę.