Jak wybrać amortyzator do roweru górskiego?

Kluczowy element ramy z zawieszeniem zapewniający precyzyjną i wygodną jazdę, amortyzatorAmortyzator MTB musi być starannie dobrany. Coraz bardziej wyrafinowane i wydajne, ich wybór jest tym bardziej złożony. Oto przewodnik, który pomoże Ci znaleźć amortyzator odpowiedni dla Ciebie.

Modele standardowe

Niekoniecznie będziesz w stanie zamontować dowolny amortyzator na swojej ramie. Oprócz wyboru technologii (powietrze, sprężyna śrubowa itp.), należy wziąć pod uwagę następujące punkty, w zależności od kompatybilności ramy:

• Odległość środka mocowania a odległość między 2 punktami mocowania
• Skok: skok, na którym amortyzator będzie działał
• Rozmiar/kształt: niektóre ramy nie zaakceptują modelu, który jest zbyt nieporęczny.
• Ustawienie (lub oryginalna konfiguracja)

Typy amortyzatorów

Zawieszenie zawsze składa się z 2 różnych elementów:

• Amortyzator sprężyna sprężyna powietrzna b lub spiralna c ;
• Sekcja tłumiąca, zawsze hydrauliczna, umieszczona całkowicie w korpusie amortyzatora lub częściowo przesunięta w zbiorniku typu piggyback. c1.

Sekcja sprężyny powietrzne (lub sprężyny powietrzne) są lżejsze i oferują tak zwane działanie progresywne. Można je łatwiej i precyzyjniej regulować w zależności od wagi rowerzysty za pomocą pompy wysokociśnieniowej.

Niektóre marki oferują ten sam model w różnych rozmiarach zbiorników powietrza. Im większa objętość powietrza, tym bardziej amortyzator będzie zbliżony do zachowania liniowego i tym lepiej będzie radził sobie z wahaniami temperatury podczas pracy. Im mniejsza objętość powietrza, tym bardziej progresywny będzie amortyzator.

Objętość amortyzatory ze sprężyną śrubową są bardziej wrażliwe na małe wstrząsy i oferują tak zwane działanie liniowe. Ich mocną stroną jest niezawodność, ale są cięższe. Wymagają sprężyny dostosowanej do wagi kierowcy (nie jest dostarczana w standardzie).

Funkcja części hydraulicznej polega na kontrolowaniu prędkości kompresji (lub wciśnięcia). d i rozprężania e (lub odbicia) poprzez laminowanie oleju wewnątrz. Niektóre modele są wyposażone w system piggyback, który nie tylko zapewnia większą objętość oleju w celu lepszego zarządzania wahaniami temperatury, ale także umożliwia dokładniejszą regulację kompresji i odbicia.

Ustawienie to przygotowanie amortyzatora przez producenta w celu dostosowania go do kinematyki roweru. Ustawienie to wpływa na dwa parametry (kompresję i odbicie) i zazwyczaj odbywa się na trzech poziomach.

Aby wybrać odpowiednie ustawienie dla swojej ramy, najlepiej zapoznać się z informacjami producenta.

Który amortyzator jest dla mnie odpowiedni?

• Turystyka piesza
  Jeśli zabierasz swój rekreacyjny rower górski na przejażdżkę, wybierz amortyzator pneumatyczny, aby łatwo dostosować go do swojej wagi, oraz konwencjonalny amortyzator pneumatyczny, aby uzyskać większą wszechstronność. Jeśli chodzi o hydraulikę, należy zachować prostotę: zablokowanie amortyzatora na bardzo toczących się odcinkach lub podjazdach i regulacja odbicia będzie więcej niż wystarczająca.

• Cross-Country
  Wolisz jazdę przełajową na półsztywnym rowerze górskim? Wybierz lekki amortyzator z systemem powietrznym i jak najmniejszą objętością, aby ograniczyć straty spowodowane pompowaniem. Jeśli to możliwe, blokada kierownicy i regulacja odbicia są niezbędne do użytku sportowego.

• All-Mountain
  W przypadku jazdy All-Mountain na rowerze górskim z pełnym zawieszeniem, wydajność i lekkość amortyzatora powietrznego będą dodatkowym atutem. Najlepiej z klasycznym lub nawet dużym zbiornikiem, aby zapewnić doskonałe działanie na zjazdach. Regulacja odbicia jest niezbędna, a regulacja kompresji jest zalecana, aby dostosować się do wszystkich rodzajów szlaków. Blokada nie jest jednak obowiązkowa.

• Enduro
  W przypadku jazdy Enduro system powietrzny jest ponownie najbardziej odpowiedni do optymalizacji osiągów, z szerokim zbiornikiem, aby utrzymać doskonałe zachowanie podczas zjazdu. Zamiast blokady można wybrać regulację kompresji i odbicia, aby dostosować się do różnych charakterystyk terenu. Ponadto, wersja gaźnikowa będzie również zaletą (jeśli twoja rama na to pozwala), aby hydrauliczne wspomaganie było bardziej niezawodne na szybkich, kruchych zjazdach.

• DH / Freeride
  W DH / Freeride królują sprężyny śrubowe ze zbiornikiem, z oczywistych względów solidności i dobrego zarządzania wahaniami temperatury. Jednak systemy powietrzne, które stają się coraz bardziej wydajne, zaczynają zaznaczać swoją obecność w tej dziedzinie. Konieczne jest jedno, a nawet dwa ustawienia kompresji (przy wysokich i niskich prędkościach), podobnie jak ustawienia rozprężania.