Hamulec szczękowy czy tarczowy?

Już od dłuższego czasu układ hamulcowy wybierany w KOLARSTWIE GÓRSKIMhamulce tarczowe powoli wkraczają na drogi.

Do tej pory konstrukcja i charakterystyka roweru szosowego uniemożliwiały zapewnienie kompatybilności z systemami tarczowymi. Oznaczało to, że trzeba było zadowolić się hamulcami klockowymi, które mogą powodować przegrzewanie się obręczy podczas intensywnego hamowania i zapewniać niebezpieczne osiągi w mokrych warunkach, zwłaszcza w modelach z włókna węglowego.

Dzięki demokratyzacji nowych procesów produkcyjnych i pojawieniu się nowych standardów (osie przelotowe, zaciski hamulcowe flat-mount, mniejsze dźwignie hydrauliczne itp.), producenci zmienili zdanie i obecnie oferują rowery z tarczowymi układami hamulcowymi. hamulce tarczoweJest to wciąż w powijakach, nawet na najwyższym poziomie, gdzie bardzo niewielu profesjonalnych kolarzy jeszcze się na to zdecydowało.

Oferując zarówno wysoką moc, jak i optymalną modulację hamowania, hamulce tarczowe umożliwiają utrzymanie doskonałej skuteczności hamowania w każdych warunkach i na każdym rodzaju nawierzchni, ograniczają zużycie i przegrzewanie się połączenia obręczy i klocków hamulcowych oraz eliminują problemy z utleniającymi się lub zacierającymi się linkami. Co więcej, dzięki obręczy wolnej od ograniczeń taśmy hamulcowej, hamulce tarczowe sprawiają, że koła są lżejsze i bardziej dynamiczne. Oszczędność masy roweru jako całości musi być jednak umiarkowana, ponieważ jest ona w dużej mierze równoważona przez dodatkową masę tarcz, przewodów, zacisków i dźwigni. Podsumowując, układy hamulców tarczowych są zatem cięższe niż konwencjonalne układy klocków hamulcowych i ogólnie droższe.

Jeśli szukasz systemu, który gwarantuje całkowitą niezawodność niezależnie od okoliczności, hamulce tarczowe są idealnym rozwiązaniem. Są również idealne dla rowerzystów górskich, którzy potrzebują dużej siły hamowania bez ryzyka przegrzania, a także dla rowerzystów, którzy naprzemiennie używają kół aluminiowych i karbonowych, ponieważ nie trzeba już systematycznie wymieniać klocków, gdy przełączasz się z jednego na drugie.

Jeśli szukasz najbardziej ekonomicznego systemu (dla rowerów podstawowych) lub możliwie najlżejszego (dla rowerów z najwyższej półki), hamulce klockowe są nadal idealnym rozwiązaniem.