ELECTRIQUE - PORADA: Pomoc w wyborze silników VAE

JAK ZNALEŹĆ SILNIK ODPOWIEDNI DLA SIEBIE?

Wraz z mnożeniem się producentów oferujących silniki i akumulatory oraz rozwojem coraz szerszych gam, wybór elektrycznego silnika wspomagającego nie jest łatwym zadaniem. Umieszczone na poziomie pedałów, w przednim lub tylnym kole, oferujące moment obrotowy w zakresie od 30 Nm do 120 Nm, silniki mają bardzo różne charakterystyki zachowania, w zależności od ich charakterystyki, co czyni je bardziej odpowiednimi do użytku w mieście, do spokojnych przejażdżek lub do sportowych wycieczek na rowerze szosowym lub górskim. Oto przewodnik, który pomoże ci lepiej zrozumieć ofertę głównych marek i pomoże ci znaleźć wspomaganie elektryczne najlepiej dostosowane do twoich potrzeb.

Zobacz wszystkie marki
Filtruj według aktywności

Aktywna linia (3g)

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Sporadycznie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 40 Nm
  • Zachowanie : Harmonijne
  • Poziom pomocy : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Do 6 km/h
  • Waga : 2,9 kg
  • Zobacz więcej
    •

Silnik Bosch Active Line jest cichy i lekki, zapewnia płynne przyspieszenie i minimalny opór pedałowania. Idealny do spokojnej jazdy po mieście i krótkich wycieczek.

Silnik Bosch Active Line jest cichy i lekki, zapewnia płynne przyspieszenie i minimalny opór pedałowania. Idealny do codziennej jazdy po mieście i krótkich wycieczek.

Active line PLUS (3g)

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 50 Nm
  • Zachowanie : Płynne
  • Poziom pomocy : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Do 6 km/h
  • Waga : 3,2 kg
  • Zobacz więcej
    •

Active Line Plus to cichy, płynny i harmonijny silnik, który pozwala spokojnie pokonywać długie dystanse dzięki nieco większemu wspomaganiu i wyższemu momentowi obrotowemu. Idealny na długie weekendowe przejażdżki.

Active Line Plus to cichy, płynny i harmonijny silnik, który pozwala spokojnie pokonywać długie dystanse dzięki nieco mocniejszemu wspomaganiu i wyższemu momentowi obrotowemu. Idealny na długie weekendowe przejażdżki.

PERFORMANCE LINE (3G)

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 65 Nm
  • Obsługa : Sportowe i dynamiczne
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Do 6 km/h
  • Waga : 3,2 kg
  • Zobacz więcej
    •

Ten silnik zapewnia dynamiczną, sportową jazdę. Zapewnia dużą moc, nawet przy niskich prędkościach pedałowania, ułatwiając ruszanie.

Ten silnik zapewnia dynamiczną, sportową jazdę. Zapewnia dużą moc nawet przy niskich prędkościach pedałowania, ułatwiając ruszanie z miejsca.

PERFORMANCE LINE CX (4G)

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 85 Nm
  • Obsługa : Bardzo sportowe
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Do 6 km/h
  • Waga : 2,9 kg
  • Zobacz więcej
    •

Najmocniejszy silnik w gamie pozwala na jazdę w najbardziej stromym terenie i pokonywanie stromych wzniesień przy zachowaniu naturalnego pedałowania. Oprócz tego, że jest niezwykle kompaktowy i lekki, model czwartej generacji zapewnia bardzo mocne przyspieszenie i jest niezwykle responsywny. Podobnie jak poprzednia wersja, posiada również tryb eMTB (funkcja Extended Boost), który zastępuje tryb Sport i automatycznie przełącza się między trybami Tour i Turbo. Przy maksymalnym momencie obrotowym 85 Nm silnik dynamicznie dostosowuje wspomaganie w zakresie od 120% do 340% w zależności od nacisku na pedały. Bez konieczności zmiany trybów, silnik zawsze dostarcza idealną ilość mocy, nawet przy niskich prędkościach pedałowania, a ruszanie pod górę jest dziecinnie proste. Pewny wybór do kolarstwa górskiego.

Najmocniejszy silnik w gamie pozwala na jazdę w najbardziej stromym terenie i wspinanie się po stromych zboczach, zachowując naturalną reakcję pedałowania. Oprócz tego, że jest niezwykle kompaktowy i lekki, model czwartej generacji zapewnia bardzo mocne przyspieszenie i jest niezwykle responsywny. Podobnie jak poprzednia wersja, posiada również tryb eMTB (funkcja Extended Boost), który zastępuje tryb Sport i automatycznie przełącza się między trybami Tour i Turbo. Przy maksymalnym momencie obrotowym 85 Nm silnik dynamicznie dostosowuje wspomaganie w zakresie od 120% do 340% w zależności od nacisku na pedały. Bez konieczności zmiany trybów, silnik zawsze zapewnia idealną moc, nawet przy niskich prędkościach pedałowania, a ruszanie pod górę jest dziecinnie proste. Pewny wybór do kolarstwa górskiego.

PERFORMANCE LINE CX SI

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 85 Nm
  • Obsługa : Bardzo sportowe
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Do 6 km/h
  • Waga : 2,9 kg
  • Zobacz więcej
    •

Najmocniejszy silnik w gamie pozwala na jazdę w najbardziej stromym terenie i wspinanie się po stromych zboczach, zachowując naturalną akcję pedałowania. Jest identyczny z Performance CX 4G, ale różni się tym, że jest wyposażony w inteligentny system (IS) zapewniający doskonałe funkcje cyfrowe poprzez połączenie akumulatora, sterowania i wyświetlacza. Ta wersja oferuje zindywidualizowane wrażenia VAE dzięki zastosowaniu aplikacji EBike Flow zapewniającej niespotykane wrażenia z jazdy. Istnieje wiele funkcji, od danych podróży i wskaźników formy po zabezpieczenia antykradzieżowe. Jest kompatybilny z akumulatorem PowerTube 750 zapewniającym niesamowitą autonomię, ekranem Kiox 300 i pilotem Led Remote.

Jest to najmocniejszy silnik w gamie, umożliwiający jazdę w najbardziej stromym terenie i na najbardziej stromych zboczach, zachowując naturalną akcję pedałowania. Jest identyczny z Performance CX 4G, ale różni się tym, że jest wyposażony w inteligentny system (IS) zapewniający doskonałe funkcje cyfrowe poprzez połączenie akumulatora, sterowania i wyświetlacza. Ta wersja oferuje zindywidualizowane wrażenia VAE dzięki zastosowaniu aplikacji EBike Flow zapewniającej niespotykane wrażenia z jazdy. Istnieje wiele funkcji, od danych wyjściowych i wskaźników formy po zabezpieczenia przed kradzieżą. Jest kompatybilny z akumulatorem PowerTube 750 zapewniającym niesamowitą autonomię, ekranem Kiox 300 i pilotem Led Remote.

PW-SERIES TE

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Intensywne i okazjonalne użytkowanie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 60 Nm
  • Zachowanie : Płynne
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 3,4 kg
  • Zobacz więcej
    •

Jednostka napędowa PW-TE została zaprojektowana z myślą o komforcie i stabilności podczas jazdy miejskiej, z równą łatwością radząc sobie w każdych warunkach drogowych, w tym na stromych podjazdach. Technologia ta została opracowana tak, aby była mocniejsza, łatwiejsza w użyciu i inteligentnie dostosowana do środowiska miejskiego. System jest nawet w stanie automatycznie zmienić tryb wspomagania w odpowiednim momencie podczas jazdy, zapewniając wrażenie lekkości i elastyczności.

Jednostka napędowa PW-TE priorytetowo traktuje komfort i stabilność jazdy w mieście, z równą łatwością radząc sobie w każdych warunkach drogowych, w tym na stromych podjazdach. Technologia ta została opracowana tak, aby była mocniejsza, łatwiejsza w użyciu i inteligentnie dostosowana do środowiska miejskiego. System jest nawet w stanie automatycznie zmienić tryb wspomagania w odpowiednim momencie podczas jazdy, zapewniając wrażenie lekkości i elastyczności.

PW-SERIES ST

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 70 Nm
  • Obsługa : Sportowe i dynamiczne
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoce do chodzenia : Tak
  • Waga : 3,4 kg
  • Zobacz więcej
    •

Kompaktowa, lekka jednostka napędowa PW-ST, będąca standardowym modelem Yamahy, zapewnia płynne, mocne wspomaganie z naturalnym odczuciem pedałowania, nawet podczas pedałowania z wysoką kadencją. Łatwy w użyciu i bardzo wszechstronny, jest przeznaczony do użytku zarówno w mieście, jak i na bardziej wymagających trasach sportowych. Łącząc moc i stabilną kontrolę, technologia ta pozwala rowerzystom jeździć z pełnym spokojem, nawet na najbardziej stromych zboczach.

Kompaktowa, lekka jednostka napędowa PW-ST, będąca standardowym modelem Yamahy, zapewnia płynne, mocne wspomaganie z naturalnym wyczuciem pedałowania, nawet podczas pedałowania z wysoką kadencją. Łatwy w użyciu i bardzo wszechstronny, jest przeznaczony do użytku zarówno w mieście, jak i na bardziej wymagających trasach sportowych. Łącząc moc i stabilną kontrolę, technologia ta pozwala rowerzystom jeździć z pełnym spokojem, nawet na najbardziej stromych zboczach.

PW-X2

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 80 Nm
  • Obsługa : Bardzo sportowe
  • Poziom wspomagania : 5
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 3,1 kg
  • Zobacz więcej
    •

Od zakresu niskich prędkości do zakresu wysokich prędkości, jednostka napędowa doskonale reaguje na ruchy rowerzysty. W połączeniu z konstrukcją obejmującą klasyczną oś suportu zapewnia bardzo naturalne wrażenia z jazdy. W porównaniu z PW-ST, zapewnia mocną, precyzyjną reakcję na każde naciśnięcie pedału i zapewnia lepsze zarządzanie mocą przy wyższych prędkościach pedałowania.
Ten niezwykle responsywny, kompaktowy i lekki silnik posiada piąty tryb (Extra Power), który zwiększa moment wspomagania we wszystkich zakresach prędkości. Zapewnia również znaczne wsparcie dla rowerzystów, którzy właśnie pokonali ciasne zakręty lub strome wzniesienia.

Od niskiej do wysokiej prędkości, jednostka napędowa bardzo szybko reaguje na ruchy rowerzysty. W połączeniu z konstrukcją, która obejmuje klasyczną oś suportu, zapewnia bardzo naturalne wrażenia z jazdy. W porównaniu do PW-ST, zapewnia mocną, precyzyjną reakcję na każde naciśnięcie pedału i zapewnia lepsze zarządzanie mocą przy wyższych prędkościach pedałowania.
Ten niezwykle responsywny, kompaktowy i lekki silnik posiada piąty tryb (Extra Power), który zwiększa moment wspomagania we wszystkich zakresach prędkości. Zapewnia również znaczne wsparcie dla rowerzystów, którzy właśnie pokonali ciasne zakręty lub strome wzniesienia.

PW-X3

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 85 Nm
  • Obsługa : Bardzo sportowe
  • Poziom wspomagania : 5
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 2,75 kg
  • Zobacz więcej
    •

Jednostka napędowa PW-X3 jest lżejsza, bardziej kompaktowa i oferuje 85 Nm momentu obrotowego, co zapewnia natychmiastową reakcję i wyjątkową wydajność na wymagających podjazdach. W połączeniu z technologią Zero Cadence i wąskim współczynnikiem Q, silnik zapewnia natychmiastową moc do szybkiego przyspieszania. Co więcej, jest wyposażony w automatyczny tryb wspomagania, który wybiera tryb Eco, Standard lub High Performance w zależności od warunków jazdy.

Jednostka napędowa PW-X3 jest lżejsza, bardziej kompaktowa i oferuje 85 Nm momentu obrotowego, zapewniając natychmiastową reakcję i wyjątkową wydajność na wymagających podjazdach. W połączeniu z technologią Zero Cadence i wąskim współczynnikiem Q, silnik zapewnia natychmiastową moc do szybkiego przyspieszania. Co więcej, posiada automatyczny tryb wspomagania, który wybiera Eco, Standard lub High Performance w zależności od warunków jazdy.

STEPS E-5000

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Sporadycznie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 40 Nm
  • Zachowanie : Bardzo płynne
  • Poziom pomocy : 3
  • Wspomaganie chodzenia : Nie
  • Waga : 2,5 kg
  • Zobacz więcej
    •

Skupiając się na komforcie i stabilności, jednostka napędowa Steps e-5000 została zaprojektowana do użytku czysto rekreacyjnego w obszarach miejskich i na niestromych ścieżkach. Najlżejszy, najcichszy i najbardziej przystępny cenowo system EAB marki Steps e-5000 zapewnia niezwykle naturalne odczucia podczas pedałowania.

Skupiając się na komforcie i stabilności, jednostka napędowa Steps e-5000 została zaprojektowana do użytku czysto rekreacyjnego w obszarach miejskich i na niestromych ścieżkach. Najlżejszy, najcichszy i najbardziej przystępny cenowo system EAB marki Steps e-5000 zapewnia niezwykle naturalne odczucia podczas pedałowania.

STEPS E-6000

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Intensywne i okazjonalne użytkowanie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 50 Nm
  • Zachowanie : Płynne
  • Poziom pomocy : 3
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 3,2 kg
  • Zobacz więcej
    •

Wszechstronny Steps e-6000 jest idealny do pokonywania krótkich dystansów, a także dłuższych przejażdżek po mieście, pagórkowatym lub nierównym terenie. Ten płynny, cichy silnik ma kompaktową, lekką konstrukcję zapewniającą elegancki wygląd i optymalną wydajność, zapewniając mocne, skalibrowane wspomaganie pedałowania dla bardzo naturalnego odczucia.

Wszechstronny Steps e-6000 jest idealny zarówno na krótkie dystanse, jak i dłuższe przejażdżki, w mieście, na pagórkowatym lub nierównym terenie. Ten płynnie działający, cichy silnik ma kompaktową, lekką konstrukcję zapewniającą elegancki wygląd i optymalną wydajność, zapewniając mocne, skalibrowane wspomaganie pedałowania dla bardzo naturalnego odczucia.

STEPS E-6100

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Intensywne i okazjonalne użytkowanie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 60 Nm
  • Zachowanie : Płynne i harmonijne
  • Poziom pomocy : 3
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 2,9 kg
  • Zobacz więcej
    •

Jednostka napędowa e-6100 zapewnia płynne, progresywne wspomaganie, gwarantując niezwykle naturalne odczucia podczas pedałowania. Skoncentrowana na komforcie i łatwości użytkowania - z wąską szerokością pedałów/ramy dla naturalnej jazdy i zwiększonego komfortu, jest to wszechstronna jednostka napędowa Shimano, równie dobrze sprawdzająca się w codziennym użytkowaniu w mieście, jak i podczas długich weekendowych przejażdżek. Ultralekki, ważący zaledwie 2,88 kg, oszczędza również 20% energii w porównaniu z modelem e-6000, zapewniając jeszcze większy zasięg.

Jednostka napędowa e-6100 zapewnia płynne, progresywne wspomaganie, zapewniając niezwykle naturalne wrażenia podczas pedałowania. Skoncentrowany na komforcie i łatwości użytkowania - z wąską szerokością pedałów/ramy dla naturalnej jazdy i zwiększonego komfortu, jest to wszechstronny silnik Shimano, równie dobrze sprawdzający się w codziennym użytkowaniu w mieście, jak i podczas długich weekendowych przejażdżek. Ultralekki, ważący zaledwie 2,88 kg, oszczędza również 20% energii w porównaniu z modelem e-6000, zapewniając jeszcze większy zasięg.

STEPS E-7000

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 60 Nm
  • Zachowanie : Płynne i dynamiczne
  • Poziom wspomagania : 3
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 2,8 kg
  • Zobacz więcej
    •

Mniej wydajna jednostka napędowa niż e8000 opracowana do rekreacyjnego kolarstwa górskiego, oferująca naturalną i wydajną pozycję na rowerze dzięki smukłej jednostce napędowej i współczynnikowi Q identycznemu z muskularnym rowerem górskim. Jego kompaktowy profil z wytrzymałą obudową został zaprojektowany tak, aby sprostać wymaganiom jazdy terenowej, w tym korzeniom i sprayowi.

Układ napędowy o mniejszej mocy niż w modelu e8000, opracowany z myślą o rekreacyjnym kolarstwie górskim, oferujący naturalną i wydajną pozycję na rowerze dzięki smukłemu układowi napędowemu i współczynnikowi Q-Factor identycznemu z muskularnym rowerem górskim. Jego kompaktowy profil z wytrzymałą obudową został zaprojektowany, aby sprostać wymaganiom kolarstwa terenowego i wytrzymać korzenie i wystające elementy.

STEPS E-8000

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : KOLARSTWO GÓRSKIE
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 70 Nm
  • Obsługa : Bardzo sportowe
  • Poziom pomocy : 3
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 2,8 kg
  • Zobacz więcej
    •

Najpotężniejsza jednostka napędowa Shimano, zaprojektowana do bardzo sportowego kolarstwa górskiego, zdolna do pokonywania najbardziej nierównych i stromych szlaków oraz dostosowująca się do pedałowania, zarówno przy niskiej, jak i wysokiej kadencji, z maksymalnym momentem obrotowym 70 Nm.
Co więcej, ustawienia trybu wspomagania są w pełni konfigurowalne. Tryby Boost i Trail można dostosować do swojego stylu jazdy.

Najmocniejsza jednostka napędowa Shimano, zaprojektowana do bardzo sportowego kolarstwa górskiego, zdolna do pokonywania najbardziej nierównych i stromych szlaków oraz dostosowująca się do pedałowania, zarówno przy niskiej, jak i wysokiej kadencji, z maksymalnym momentem obrotowym 70 Nm.
Co więcej, ustawienia trybu wspomagania są w pełni konfigurowalne. Tryby Boost i Trail można dostosować do swojego stylu jazdy.

EP8

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : KOLARSTWO GÓRSKIE
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 85 Nm
  • Obsługa : Bardzo sportowe
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : 2,6 kg
  • Zobacz więcej
    •

Jednostka napędowa EP8 zapewnia płynną, bezpośrednią moc, aby zapewnić pełną kontrolę w każdych okolicznościach, jednocześnie doświadczając naturalnych wrażeń podczas pedałowania. Pewnie pokonuj strome podjazdy i trudne szlaki dzięki zwiększonemu maksymalnemu momentowi obrotowemu 85 Nm. Silnik ten jest kompaktowy, lekki, cichy, responsywny, mocny i w pełni konfigurowalny dzięki aplikacji E-Tube Project.

Jednostka napędowa EP8 zapewnia płynną, bezpośrednią moc, aby zapewnić pełną kontrolę w każdych okolicznościach, jednocześnie doświadczając naturalnych wrażeń podczas pedałowania. Pewnie pokonuj strome podjazdy i trudne szlaki dzięki zwiększonemu maksymalnemu momentowi obrotowemu 85 Nm. Silnik ten jest kompaktowy, lekki, cichy, responsywny, mocny i w pełni konfigurowalny dzięki aplikacji E-Tube Project.

EVATION 1.0

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Rower górski, szosa, okazjonalnie miejski
  • Wspomaganie : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 60 Nm
  • Zachowanie : Elastyczne do sportowego
  • Poziom wspomagania : 3
  • Pomoc w chodzeniu : Nie
  • Waga : 3,3 kg (z baterią)
  • Zobacz więcej
    •

Silnik Fazua Evation jest niezwykle kompaktowy i mocny, zachowując geometrię podobną do konwencjonalnych rowerów, zapewniając taką samą przyjemność z jazdy. Jego główną zaletą jest zdolność do analizowania momentu obrotowego pedałowania w celu uzyskania najlepszej wydajności: im większa przyłożona siła, tym większe wsparcie. Co więcej, nie stawia oporu przy pedałowaniu powyżej 25 km/h. Jest również bardzo lekki, dzięki czemu możliwe jest zaoferowanie roweru elektrycznego ważącego mniej niż 15 kg w przypadku roweru górskiego i około 10 kg w przypadku roweru wyścigowego. Co więcej, system silnik/akumulator (całkowita waga: 3,3 kg) można łatwo zdemontować w przypadku klasycznego roweru typu muscle bike. Ma również stosunkowo niski poziom hałasu w porównaniu do swoich konkurentów. Z drugiej strony, jego akumulator zapewnia ograniczoną autonomię.

Silnik Fazua Evation jest niezwykle kompaktowy i mocny, zachowując geometrię podobną do konwencjonalnych rowerów, zapewniając taką samą przyjemność z jazdy. Jego główną zaletą jest zdolność do analizowania momentu obrotowego pedałowania w celu uzyskania najlepszej wydajności: im większa przyłożona siła, tym większe wsparcie. Co więcej, nie stawia oporu przy pedałowaniu powyżej 25 km/h. Jest również bardzo lekki, dzięki czemu możliwe jest zaoferowanie roweru elektrycznego ważącego mniej niż 15 kg w przypadku roweru górskiego i około 10 kg w przypadku roweru wyścigowego. Co więcej, system silnik/akumulator (całkowita waga: 3,3 kg) można łatwo zdemontować w przypadku klasycznego roweru typu muscle bike. Ma również stosunkowo niski poziom hałasu w porównaniu do swoich konkurentów. Z drugiej strony, jego akumulator zapewnia ograniczoną autonomię.

48V PRIME

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Intensywne i okazjonalne użytkowanie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 70 Nm
  • Obsługa : Płynne i harmonijne
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : tak
  • Waga : 3,9 kg
  • Zobacz więcej
    •

Continental eBike System to niezawodny, płynny i progresywny silnik, który jest łatwy w użyciu. Silnik płynnie i naturalnie dostosowuje się do pedałowania. Zaprojektowany głównie do użytku w mieście i podczas podróży, silnik ten jest najbardziej wydajny, gdy pedałujesz z prędkością około 80 obr.

System Continental eBike to niezawodny, płynny i progresywny silnik, który jest łatwy w użyciu. Silnik płynnie i naturalnie dostosowuje się do pedałowania. Zaprojektowany głównie do użytku w mieście i podczas podróży, silnik ten jest najbardziej wydajny, gdy pedałujesz z prędkością około 80 obr.

48V REVOLUTION

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Sporadycznie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 32 Nm
  • Zachowanie : Płynne i harmonijne
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : tak
  • Waga : 6,4 kg
  • Zobacz więcej
    •

Rower Continental 48V Revolution zapewnia ekstremalną integrację dzięki połączeniu silnika NuVinci i przekładni. W praktyce opór pedałowania dostosowuje się automatycznie do ustawień dokonanych w zakresie kadencji pedałowania (obroty pedałów na minutę). Niezależnie od prędkości, system zapewnia, że zawsze pedałujesz w ten sam sposób, chociaż możesz zmienić bieg ręcznie w dowolnym momencie.
Chociaż system jest cięższy niż konwencjonalny silnik, eliminuje potrzebę montażu konwencjonalnej przekładni (kasety i przerzutki). Co więcej, fakt, że zespół silnika/przekładni jest zintegrowany z suportem, obniża środek ciężkości, dzięki czemu rower jest bardzo stabilny.

Continental 48V Revolution doprowadza integrację do ekstremum, łącząc silnik NuVinci i skrzynię biegów. W praktyce opór pedałowania dostosowuje się automatycznie do ustawień dokonanych w zakresie kadencji pedałowania (obroty pedałów na minutę). Niezależnie od prędkości, system zapewnia, że zawsze pedałujesz w ten sam sposób, chociaż możesz zmienić bieg ręcznie w dowolnym momencie.
Chociaż system jest cięższy niż konwencjonalny silnik, eliminuje potrzebę montażu konwencjonalnej przekładni (kasety i przerzutki). Co więcej, fakt, że zespół silnika/przekładni jest zintegrowany z suportem, obniża środek ciężkości, dzięki czemu rower jest bardzo stabilny.

NEXT

  • Pozycja silnika : Tylne koło
  • Praktyczne : Intensywne i okazjonalne użytkowanie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 70 Nm
  • Obsługa : Płynne i harmonijne
  • Poziom wspomagania : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Nie
  • Waga : 3,4 kg (z baterią)
  • Zobacz więcej
    •

System Groove Next został specjalnie zaprojektowany do użytku w miejskich rowerach ze wspomaganiem elektrycznym. Łączy w sobie kompaktowy silnik tylnego koła Groove Go z akumulatorem Groove Next, a wszystko to przy bardzo ograniczonej masie całkowitej wynoszącej 3,4 kg, co czyni go idealnym systemem na krótkie wycieczki miejskie, ponieważ sprawia, że rowery są łatwe w obsłudze i przenoszeniu w razie potrzeby. Co więcej, Groove Next jest bardzo łatwy w użyciu, z silnikiem sterowanym za pomocą jednego przycisku na ramie.

System Groove Next został specjalnie zaprojektowany do użytku w miejskich rowerach ze wspomaganiem elektrycznym. Łączy w sobie kompaktowy silnik tylnego koła Groove Go z akumulatorem Groove Next, a wszystko to przy bardzo ograniczonej wadze 3,4 kg, dzięki czemu jest to idealny system na krótkie miejskie wycieczki, ponieważ sprawia, że rowery są łatwe w obsłudze i przenoszeniu w razie potrzeby. Co więcej, Groove Next jest bardzo łatwy w użyciu, z silnikiem sterowanym za pomocą jednego przycisku na ramie.

ECO DRIVE

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Sporadycznie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 50 Nm
  • Zachowanie : Płynne i harmonijne
  • Poziom wspomagania : 5
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : NC
  • Zobacz więcej
    •

Silnik Eco Drive, z pięcioma trybami wspomagania i maksymalnym momentem obrotowym 50 Nm, jest idealny do użytku miejskiego. Dzięki dwóm czujnikom, które stale mierzą kadencję i prędkość pedałowania, system zapewnia doskonały napęd. Wersja Eco Drive C posiada zintegrowany hamulec nożny.
We wszystkich przypadkach ten lekki, kompaktowy silnik jest zasilany akumulatorem o pojemności 374 Wh.

Silnik Eco Drive, z pięcioma trybami wspomagania i maksymalnym momentem obrotowym 50 Nm, jest idealny do użytku miejskiego. Dzięki dwóm czujnikom, które stale mierzą kadencję i prędkość pedałowania, system zapewnia doskonały napęd. Wersja Eco Drive C posiada zintegrowany hamulec nożny.
We wszystkich przypadkach ten lekki, kompaktowy silnik jest zasilany akumulatorem o pojemności 374 Wh.

COMFORTDRIVE

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 100 Nm
  • Zachowanie: Dynamiczne
  • Poziom pomocy : 5
  • Wspomaganie chodzenia : Tak
  • Waga : NC
  • Zobacz więcej
    •

Wygodny i niezawodny silnik Comfort Drive oferuje pięć trybów wspomagania, z maksymalnym momentem obrotowym 100 Nm dla wszystkich rodzajów terenu i tras. Jest idealny zarówno do jazdy sportowej, jak i turystycznej oraz dojazdów do pracy. Dzięki trzem czujnikom, które stale mierzą siłę wywieraną na pedały, kadencję pedałowania i prędkość, system zapewnia doskonały napęd. Wersja Comfort Drive C posiada zintegrowany hamulec nożny.
We wszystkich przypadkach silnik jest zasilany przez akumulator 576 Wh

Wygodny i niezawodny silnik Comfort Drive oferuje pięć trybów wspomagania, z maksymalnym momentem obrotowym 100 Nm dla wszystkich rodzajów terenu i tras. Jest idealny zarówno do uprawiania sportu, jak i do jazdy turystycznej i dojazdów do pracy. Dzięki trzem czujnikom, które stale mierzą siłę wywieraną na pedały, kadencję pedałowania i prędkość, system zapewnia doskonały napęd. Wersja Comfort Drive C posiada zintegrowany hamulec nożny.
We wszystkich przypadkach silnik jest zasilany przez akumulator 576 Wh

SPORTDRIVE

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : KOLARSTWO GÓRSKIE
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 100 Nm
  • Zachowanie : Sportowe
  • Poziom pomocy : 5
  • Pomoc w chodzeniu : Tak
  • Waga : NC
  • Zobacz więcej
    •

Mocny i dynamiczny Sport Drive to model dedykowany kolarstwu górskiemu. Dzięki trzem czujnikom, które stale mierzą siłę nacisku na pedały, kadencję pedałowania i prędkość, w połączeniu z pięcioma poziomami wspomagania o maksymalnym momencie obrotowym 100 Nm, system zapewnia doskonały napęd, nawet na podjazdach i na najbardziej wymagających odcinkach.
Silnik ten jest połączony z akumulatorem 600 Wh, aby zapewnić duży zasięg.

Mocny i dynamiczny silnik Sport Drive to model dedykowany kolarstwu górskiemu. Dzięki trzem czujnikom, które stale mierzą siłę nacisku na pedały, kadencję pedałowania i prędkość, w połączeniu z pięcioma poziomami wspomagania o maksymalnym momencie obrotowym 100 Nm, system zapewnia doskonały napęd, nawet podczas wspinaczki i na najtrudniejszych odcinkach.
Silnik ten jest połączony z akumulatorem 600 Wh, aby zapewnić duży zasięg.

H400B

  • Pozycja silnika : Tylne koło
  • Praktyczne : Miejski Okazjonalny
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 45 Nm
  • Zachowanie : Płynne
  • Poziom pomocy : NC
  • Pomoce do chodzenia : nie
  • Waga : NC
  • Zobacz więcej
    •

Kompaktowy silnik na tylne koło, H-400B to dodatkowy model, który jest idealny do użytku miejskiego na trasach o długości kilku kilometrów i niezbyt pagórkowatych. Oferując 45 Nm momentu obrotowego i w połączeniu z akumulatorem 252 Wh, jego główną zaletą jest kompaktowość i lekkość (3 kg dla systemu), dzięki czemu rower zachowuje swój klasyczny wygląd. Jest bardzo łatwy w użyciu, ale nie ma konsoli sterującej i jest sterowany za pomocą smartfona za pomocą dedykowanej aplikacji.

Kompaktowy silnik na tylne koło H-400B to model pomocniczy, który doskonale nadaje się do użytku miejskiego na dystansach zaledwie kilku kilometrów i przy niewielkiej liczbie wzniesień. Oferując 45 Nm momentu obrotowego i w połączeniu z akumulatorem 252 Wh, jego główną zaletą jest kompaktowość i lekkość (3 kg dla systemu), dzięki czemu rower zachowuje swój klasyczny wygląd. Jest bardzo łatwy w użyciu, ale nie ma konsoli sterującej i jest sterowany za pomocą smartfona za pomocą dedykowanej aplikacji.

FLYON HPR 120S

  • Pozycja silnika : Tylne koło
  • Praktyczne : Rower górski, intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 120 Nm
  • Obsługa : Dynamiczne i bardzo mocne
  • Poziom wspomagania : 5
  • Wspomaganie chodzenia : Tak
  • Waga : NC
  • Zobacz więcej
    •

Zaprojektowany we współpracy z dostawcą technologii TQ, silnik Flyon HPR 120S to wysokowydajny, solidny zasilacz wyprodukowany w Niemczech. Obecnie jest to najmocniejszy silnik mid-mounted na rynku, który może pochwalić się ogromnym momentem obrotowym do 120 Nm, co czyni go wyraźnie modelem zaprojektowanym do bardzo sportowej jazdy na rowerze górskim! A dzięki opatentowanej przekładni, silnik w połączeniu z akumulatorem 630 Wh oferuje moc i wydajność w kompaktowej obudowie.

Zaprojektowany we współpracy z dostawcą technologii TQ, silnik Flyon HPR 120S to wysokowydajny, solidny zasilacz wyprodukowany w Niemczech. Obecnie jest to najmocniejszy silnik mid-mounted na rynku, który może pochwalić się ogromnym momentem obrotowym do 120 Nm, co czyni go wyraźnie modelem do bardzo sportowego kolarstwa górskiego! A dzięki opatentowanej przekładni, silnik w połączeniu z akumulatorem 630 Wh oferuje moc i wydajność w kompaktowej obudowie.

EBIKEMOTION X35

  • Pozycja silnika : Tylne koło
  • Praktyczne : Szosa, sporadycznie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 40 Nm
  • Zachowanie : Elastyczne i sportowe
  • Poziom wspomagania : 3
  • Pomoc w chodzeniu : Nie
  • Waga : 3,7 kg (z baterią)
  • Zobacz więcej
    •

EbikeMotion35 to bardzo kompaktowy i mocny silnik (40 Nm z przełożeniem 14:1), który zachowuje geometrię zbliżoną do konwencjonalnych rowerów i ten sam współczynnik Q. Jego głównym atutem jest czujnik w piaście, który analizuje siłę pedałowania, aby uzyskać najlepszą wydajność. Jest bardzo lekki, dzięki czemu możliwe jest zaoferowanie roweru elektrycznego o wadze około 10 kg dla roweru wyścigowego. Jest również bardzo łatwy w użyciu, z jednym przyciskiem zintegrowanym z górną rurą, oferując jednocześnie dodatkowe funkcje za pośrednictwem aplikacji na smartfona. Wreszcie, drugi akumulator można dodać do koszyka na bidon, aby uzyskać jeszcze większą autonomię.

EbikeMotion35 to bardzo kompaktowy, mocny silnik (40 Nm przy przełożeniu 14:1), który zachowuje geometrię zbliżoną do konwencjonalnych rowerów i ten sam współczynnik Q. Jego głównym atutem jest czujnik umieszczony w piaście, który analizuje siłę pedałowania, aby uzyskać najlepszą wydajność. Jest bardzo lekki, dzięki czemu możliwe jest zaoferowanie roweru elektrycznego o wadze około 10 kg dla roweru wyścigowego. Jest również bardzo łatwy w użyciu, z jednym przyciskiem zintegrowanym z górną rurą, oferując jednocześnie dodatkowe funkcje za pośrednictwem aplikacji na smartfona. Wreszcie, drugi akumulator można dodać do koszyka na bidon, aby uzyskać jeszcze większą autonomię.

  • Pozycja silnika : Tylne koło
  • Praktyczne : Szosa, sporadycznie w mieście
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 30 Nm
  • Zachowanie : Elastyczny
  • Poziom pomocy : NC
  • Pomoc przy chodzeniu : Nie
  • Waga : 3kg
  • Zobacz więcej
    •

Kompaktowy silnik tylnego koła, jednostka napędowa Zehus to model pomocniczy, który doskonale nadaje się do użytku miejskiego na trasach o długości zaledwie kilku kilometrów i z niewielką liczbą wzniesień. Oferując 30 Nm momentu obrotowego i w połączeniu ze zintegrowanym akumulatorem 160 Wh, jego główną zaletą jest kompaktowość i lekkość (3 kg dla systemu), co pozwala zachować klasyczny wygląd roweru. Jest bardzo łatwy w użyciu, z konsolą sterowania Bluetooth i danymi widocznymi za pośrednictwem dedykowanej aplikacji Bitride na smartfony.

Kompaktowy silnik na tylne koło, jednostka napędowa Zehus to model pomocniczy, który doskonale nadaje się do użytku miejskiego na dystansach zaledwie kilku kilometrów i przy niewielkiej liczbie wzniesień. Oferując 30 Nm momentu obrotowego i w połączeniu ze zintegrowanym akumulatorem 160 Wh, jego główną zaletą jest kompaktowość i lekkość (3 kg dla systemu), co pozwala zachować klasyczny wygląd roweru. Jest bardzo łatwy w użyciu, z konsolą sterowania Bluetooth i danymi widocznymi za pośrednictwem dedykowanej aplikacji Bitride na smartfony.

Drive S Mag

  • Pozycja silnika : Centralna (mechanizm korbowy)
  • Praktyczne : Kolarstwo górskie, Intensywna jazda miejska
  • Pomoc : Do 25 km/h
  • Moc : 250 W
  • Maksymalny moment obrotowy : 90 Nm
  • Obsługa : Sportowe
  • Poziom pomocy : 4
  • Pomoc w chodzeniu : Do 6 km/h
  • Waga : 2,9 kg
  • Zobacz więcej
    •

Silnik Brose Drive S mag jest idealny dla rowerzystów sportowych. Dzięki momentowi obrotowemu 90 Nm, wspomaganiu do 410% i magnezowemu korpusowi stanowi idealny kompromis między zwinnością, dynamiką i wydajnością. Co więcej, nawet gdy silnik jest wyłączony, nie stawia oporu podczas pedałowania.

Silnik Brose Drive S mag jest idealny dla rowerzystów sportowych. Dzięki momentowi obrotowemu 90 Nm, wspomaganiu do 410% i magnezowemu korpusowi stanowi idealny kompromis między zwinnością, dynamiką i wydajnością. Co więcej, nawet gdy silnik jest wyłączony, nie stawia oporu podczas pedałowania.

Od 2009 roku Bosch E-Bike Systems jest uważany za wiodącego producenta silników do rowerów elektrycznych. Wiele marek rowerów elektrycznych polega na jej wysokowydajnych komponentach. Obecna oferta obejmuje pięć silników, które zaspokoją potrzeby mieszkańców miast, podróżników i entuzjastów przyrody. Silniki te można łączyć z zewnętrznymi akumulatorami (na ramie lub bagażniku, w zależności od przypadku) lub zintegrowanymi akumulatorami o pojemności od 300 Wh do 625 Wh.

Ekskluzywnym ideałem Yamahy jest uczynienie rowerzysty i maszyny jednością. Bardzo popularne, zwłaszcza wśród rowerzystów górskich, silniki Yamaha są również dostępne w wersjach miejskich i mieszanych. Silniki te można łączyć z akumulatorami zewnętrznymi (na ramie lub bagażniku, w zależności od przypadku) lub zintegrowanymi, o pojemności od 400 Wh do 600 Wh.

Od 2014 roku Shimano, największa na świecie marka komponentów rowerowych, oferuje systemy napędowe dla EAB pod nazwą StePS, z dwiema bardzo różnymi gamami, jedną przeznaczoną do użytku miejskiego, a drugą do kolarstwa górskiego.
Silniki te można łączyć z bateriami zewnętrznymi (na ramie lub bagażniku, w zależności od przypadku) lub zintegrowanymi, o pojemności od 418 Wh do 630 Wh.

Niemiecka marka, znana ze swojego doświadczenia w sektorze motoryzacyjnym, wykorzystała całe swoje know-how, aby zaoferować innowacyjne układy napędowe, głównie w rowerach miejskich. System współpracuje z zewnętrzną baterią 500 Wh lub zintegrowaną baterią 610 Wh.

Od 2016 roku niemiecka marka artykułów elektrycznych produkuje elektrycznie wspomagane komponenty rowerowe, które można zamontować we wszystkich typach modeli (rowery miejskie, trekkingowe, górskie).

Fazua wyróżnia się na tle innych rozwiązań, ponieważ jest kompaktowy, lekki i wysoce zintegrowany, łącząc silnik i akumulator w wyjmowanej jednostce z dolnym wspornikiem zawierającym wszystkie czujniki, dzięki czemu konwencjonalny rower mięśniowy jest lżejszy o 3,3 kg. System jest wyposażony tylko w akumulator o pojemności 250 Wh. W rzeczywistości jest to przede wszystkim silnik pomocniczy, który można znaleźć w rowerach miejskich, lekkich rowerach górskich, a zwłaszcza w rowerach szosowych.

Silniki Groove są synonimem przyjemności z jazdy, przenośności (aby zmieścić się na przykład w piwnicy rowerowej lub mieszkaniu) i oferują wystarczającą moc, aby przetrwać cały dzień w centrum ruchu miejskiego. Zasilane są akumulatorem o pojemności 252 Wh.

Chińska firma Bafang specjalizuje się w produkcji innowacyjnych komponentów do pojazdów elektrycznych (rowerów elektrycznych, skuterów elektrycznych itp.). Oferuje szeroką gamę napędów z jednostkami napędowymi umieszczonymi na pedałach (silnik centralny), przednim kole lub tylnym kole.

Haibike zmienia kierunek w 2020 roku, wprowadzając kompletny system obejmujący ramę, silnik i akumulator, oferujący bezprecedensowy poziom integracji i najwyższą wydajność. Koncepcja ta, nazwana FLYON, znajduje zastosowanie w modelach XDuro NDuro, AllMtn, AllTrail i Adventr.
Opiera się na całkowicie nowej platformie wykonanej z wysokiej jakości włókna węglowego, która jest równie mocna, co wytrzymała. System Haibike ePerformance został zaprojektowany w celu osiągnięcia wysokiego poziomu integracji, szczególnie w zakresie akumulatora, który jest umieszczony wzdłużnie w rurze dolnej, co skutkuje lżejszą i bardziej stabilną konstrukcją.

Mahle EbikeMotion, podobnie jak Fazua Evation, wyróżnia się na tle innych rozwiązań swoją kompaktowością, lekkością i bardzo wysokim poziomem integracji, z silnikiem umieszczonym w tylnym kole i akumulatorem umieszczonym w rurze dolnej roweru. Pozwalając zachować klasyczny Q-Factor, system wymaga jedynie baterii 250 Wh. W rzeczywistości jest to przede wszystkim silnik zapasowy, spotykany głównie w rowerach szosowych.

Zehus to włoska marka założona w 2013 roku we współpracy z Politechniką Mediolańską. Wyróżnia się kompaktowym, lekkim silnikiem All In One, który integruje baterię i czujniki oraz posiada sterowanie Bluetooth na kierownicy. Marka zdobyła wiele nagród, w tym Creative Selection Gold Award w Szanghaju i ISPO Brandnew Award w Monachium.

Doświadczenie Brose w produkcji innowacyjnych silników do rowerów elektrycznych wywodzi się bezpośrednio z przemysłu motoryzacyjnego. Systemy napędowe do rowerów elektrycznych "Made in Germany" są produkowane w Berlinie od 2014 roku. Asortyment obejmuje aluminiowe silniki Drive C Alu, T Alu i S Alu oraz magnezowe Drive C Mag, T Mag i S Mag.