Monterad på en Santa Cruz Hightower med en 10/51-konfiguration och en 32-tone-bricka sattes överföringen på provet i vercors, mellan engagerade all-Mountain och Long Enduro Descenter.
Resultat: "Även i kraft, i branta sluttningar, Passage förblir ultra-reaktiv. Vi känner oss självsäkra. "

Den nya styrenheten är Kompakt och inte särskilt exponerad I händelse av fall. Kommandoknapparna är helt anpassningsbaroch möjligheten att programmera flera passager i ett klick ger ett riktigt plus i loppet. Det Fluiditet är anmärkningsvärd, både uppför och nedförsbacke, utan skämt eller störning - Ett riktigt plus inför mekaniska överföringar.

Bakväxeln imponerade på oss med sin kompakta designsitt batteri integrerat batterioch framför allt gaffel av förtjockad kol och solida rullar utformade för att motstå grenar och extrema förhållanden.

"Varje detalj är utformad för att tillförlitlighet. Shimano gör någon kompromiss om vikt inte heller: vi håller oss till en ren XTR, utformad för tävling".

På fältet gör Shadow ES stabiliseringssystem underverk i 1000 meter långa D- nedförsbackar, ingen märkbar kedjelift. L'autonomi är också tillgänglig.

Denna grupp är kompatibel med alla konventionella derailleur-nav och Shimano 12-växlade drivlinor och erbjuder enkel övergång till trådlöstutan byte av kassett eller kedja (med reservation för slitage).

Bluetooth-parning, oavsett om den sker manuellt eller via E-Tube-applikationen, är enkel att använda. snabb och intuitiv. 
Inställningar? Cirka 15 till 20 minuter för ett komplett protokoll. Di2-användare kommer att hitta rätt direkt.

Slutligen, ett särskilt omnämnande för den nya XTR Enduro kolfiberhjul : "De körprecisionen är otrolig. Minsta pedalrörelse överförs. En mycket trevlig överraskning.