Pneu VEE TIRE SPEEDBOOSTER FAST 50 20x1-1/8
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Description
Le VEE TIRE SpeedBooster Fast 50 est un pneu BMX Race conçu pour offrir un excellent niveau de performance sur tous les types de pistes. Sa gomme Fast 50, testée et éprouvée en Coupe du Monde UCI, garantit un rendement élevé et une efficacité constante quelles que soient les conditions.
Sa tringle souple et sa carcasse 90 TPI favorisent un excellent compromis entre légèreté, souplesse et précision de pilotage. Son profil assure un grip optimal au départ, dans les virages et lors des relances les plus explosives.
Disponible en plusieurs dimensions, le SpeedBooster Fast 50 supporte une pression allant jusqu'à 100 PSI, pour répondre aux exigences des pilotes BMX à la recherche de vitesse, d'adhérence et de performances.
Qu'apporte la version "Fast 50" par rapport à un pneu standard ? Cette déclinaison met l'accent sur un composé de gomme et une structure optimisés pour maximiser la vitesse pure et la réactivité mécanique. C'est un pneu pensé pour la performance chronométrée qui privilégie le rendement sur les revêtements lisses et rapides des pistes de Race actuelles.
À quelle pression convient-il de gonfler ce pneu ? S'agissant d'un pneu de compétition à tringles souples, il est conçu pour accepter des pressions de gonflage élevées afin d'éviter toute déformation lors des efforts intenses. Référez-vous toujours aux pressions minimales et maximales indiquées sur les flancs du pneu pour garantir le bon rendement de votre transmission.
Peut-on l'installer à l'avant et à l'arrière ? Oui, c'est une configuration très courante en Race. Installer le Speed Booster Fast 50 à l'avant vous apporte précision de guidage et fluidité, tandis que son montage à l'arrière favorise le transfert direct de la puissance de pédalage. Vous pouvez combiner deux sections différentes (plus large à l'avant qu'à l'arrière) pour affiner le comportement de votre vélo.
Ref: 15900129427836
Points forts
Accélération Optimisée : La carcasse souple et légère permet des relances plus explosives et dynamiques à la sortie de la grille.
Faible Résistance au Roulement : Le profil central est étudié pour limiter les frictions avec le sol et conserver toute la vitesse après les sauts.
Tringles Souples : Un gain de poids crucial par rapport aux pneus à tringles rigides traditionnels, idéal pour optimiser les performances globales du BMX.
Grip Latéral Sécurisant : Les micro-crampons disposés sur les flancs assurent une transition fluide et une accroche stable lors des prises d'angle en courbe.
