Fourches route

Comment choisir sa fourche de route

On remplace une fourche de route après un choc, pour passer d'un vélo à patins à un vélo à disque, ou dans le cadre d'un montage sur cadre nu. Trois cotes déterminent si elle ira sur votre vélo, et aucune ne se devine.

Le pivot

• Droit 1"1/8 (28,6 mm) : le format historique, encore majoritaire sur les cadres à patins.
• Droit 1"1/4 (31,8 mm) : sur certains cadres récents.
• Conique : fin en haut, large en bas (1"1/8 – 1,5" le plus souvent). C'est la norme sur les cadres à disque, parce que le freinage impose davantage d'efforts à l'avant.
• Un pivot conique ne rentre pas dans une douille droite, et inversement. Le code SHIS de votre cadre donne la réponse : lisez-le avant d'acheter.

Le déport (rake)

C'est l'avancée de l'axe de roue par rapport à l'axe du pivot, entre 40 et 50 mm sur ce rayon. Combiné à l'angle de direction du cadre, il détermine la chasse, donc le comportement : un déport plus grand rend la direction plus vive et la trajectoire plus facile à corriger ; un déport plus court stabilise à haute vitesse. Reprenez le déport de la fourche d'origine — un écart de 5 mm change le caractère du vélo, et le constructeur du cadre a calculé sa géométrie avec une valeur précise.

Le freinage

Une fourche est faite pour l'un ou l'autre. Une fourche à disque porte une fixation Flat Mount ou Post Mount et un renfort structurel du côté gauche ; une fourche à patins porte un perçage de pontet. On ne convertit pas l'une en l'autre — et changer de mode de freinage à l'avant suppose aussi une roue et un levier compatibles.

Le passage de pneu

Vérifiez la largeur maximale admise, indiquée par le fabricant. Les fourches route récentes acceptent en général 30 à 34 mm, les modèles all-road davantage. Comptez toujours quelques millimètres de marge de chaque côté : un pneu monté sur une jante large mesure plus que sa section annoncée, et la boue n'a nulle part où aller.

La coupe du pivot

Une fourche neuve arrive avec un pivot long, à couper à la hauteur voulue. C'est une opération irréversible : montez d'abord avec la pile d'entretoises complète, roulez quelques semaines, puis coupez. Et sur un pivot carbone, seul un expandeur est admis — jamais une étoile, qui fend le tube.

Pour aller plus loin : Comment choisir sa fourche de vélo de route

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