Pneus home trainer

Pourquoi un pneu spécifique home trainer

Ce rayon ne concerne que les home trainers à galet, ceux qui pressent un rouleau contre la roue arrière. Sur un appareil à transmission directe, il n'y a pas de roue arrière, donc pas de pneu à protéger.

Ce que le galet fait à un pneu de route

Le contact est ponctuel, sous forte pression, sans refroidissement par l'air et sans jamais changer de place sur la bande de roulement. Un pneu de route classique s'échauffe, la gomme se délite, la bande se lisse par endroits — et il laisse une poussière noire partout autour de l'appareil. Une heure de séance abîme un pneu que vous comptiez utiliser dehors.

Ce qui change sur un pneu home trainer

• Une gomme dure et résistante à la chaleur, qui ne s'effrite pas au contact du galet.
• Une bande lisse, sans sculpture inutile, qui limite le bruit.
• Une couleur souvent distinctive — bleu, rouge — qui évite de le monter par erreur pour une sortie sur route : il n'a aucune adhérence sur le bitume mouillé.

Quelle taille

Le plus courant est le 700x23C ou 700x25C, mais l'offre couvre aussi le 35-622 et le 29x1.35 pour les vélos de gravel et les VTT installés sur galet. Prenez la section qui correspond à ce que votre jante accepte, pas forcément celle de votre pneu habituel.

La bonne méthode

Le plus simple reste de dédier une roue arrière complète au home trainer, avec son pneu et sa cassette. On passe de l'intérieur à l'extérieur en trente secondes, sans démonter ni regonfler quoi que ce soit.

Pour aller plus loin : Comment choisir son home trainer

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