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FOX RACING SHOX

Amortisseur FOX RACING SHOX FLOAT X FACTORY 2pos-Adj Evol LV Trunnion Métrique 2025

L'amortisseur FOX RACING SHOX FLOAT X FACTORY 2pos-Adj Evol LV à la fixation Trunnion est un choix incontournable pour les adeptes de VTT All-Mountain et... Lire plus

Prix conseillé: 929,00 €

Prix habituel 749,90 €
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Description

L'amortisseur FOX RACING SHOX FLOAT X FACTORY 2pos-Adj Evol LV à la fixation Trunnion est un choix incontournable pour les adeptes de VTT All-Mountain et d'enduro. Conçu pour offrir une performance d'amortissement avancée, cet amortisseur combine légèreté et durabilité exceptionnelle. Il est parfait pour les cyclistes agressifs qui veulent dominer les descentes tout en conservant un excellent contrôle. Grâce à son réglage sans outil, il permet d'ajuster rapidement l'amortissement en fonction des conditions du sentier.

Le FLOAT X est doté d'un levier à deux positions (ouvert/fermé) et d'une molette compression basse vitesse, fonctionnant sur des circuits indépendants. Cela offre aux riders une grande capacité de réglage pour les descentes, tout en bénéficiant d'une fonction de verrouillage pour les montées. Le réservoir piggyback spécifique à la taille augmente le volume d'huile et ajoute un circuit de compression secondaire, améliorant ainsi la sensibilité aux chocs et l'adhérence des pneus.

Avec son grand manchon d'air EVOL (sensation plus linéaire), le FOX FLOAT X garantit des performances constantes, une adhérence supérieure même lors de longues descentes exigeantes. Cet amortisseur au traitement Kashima assure une durabilité et une fluidité sans égales parfait pour les riders à la recherche d'une suspension polyvalente, capable de s'adapter à toutes les conditions tout en assurant une stabilité sans faille.

Ref: 9813286519133

Informations techniques

Piston principal à haut débit ;
Entretoises de volume avec des incréments plus petits ;
Bumper Bottom-Out inférieur MCU ;
LSC (compression basse vitesse) numérotée à 11 clics sans outil ;
Rebond basse vitesse à 16 clics ;
Levier à 2 positions (ouvert/fermé) ;
Circuit indépendant en mode fermé ;
Augmentation de la plage de réglage du rebond (par rapport au DPX2) ;
Longueurs de réservoir optimisées par taille d’amortisseur ;
Fonction de remplissage hydraulique ;
Réduction du bruit de l’amortisseur
;
L’alésage plus grand du manchon d’air réduit la pression moyenne du cycliste de 40 psi par rapport au DPX2 ;
L’emplacement de la soupape d’air permet d’améliorer l’ajustement du cadre et l’accès à la pompe ;
Fixation Trunnion ;
Revêtement Kashima lisse et ultra durable.

Informations prix

Prix de vente conseillé fournisseur en Mai 2024