Dérailleurs avant route

Comment choisir son dérailleur avant route

Le dérailleur avant se choisit sur trois points : le nombre de vitesses de la transmission, le type de fixation au cadre et l'écart de dents entre les deux plateaux. Un modèle 11 vitesses ne fonctionnera pas correctement avec des leviers 12 vitesses — les tirages ne sont pas les mêmes.

À braser ou à collier

• À braser : le dérailleur se visse sur une patte solidaire du cadre. C'est le montage dominant sur les cadres route modernes.
• À collier : le dérailleur serre directement le tube de selle, en 28,6, 31,8 ou 34,9 mm. Mesurez le tube, ne le devinez pas.
• Un adaptateur de collier permet de monter un dérailleur à braser sur un cadre sans patte, et des réducteurs existent d'un diamètre à l'autre.

Mécanique ou électronique

Les versions Di2, AXS et EPS se commandent le plus souvent sans batterie : celle-ci est propre au système et se commande à part. Lisez la mention « sans batterie » avant de valider, c'est l'oubli le plus fréquent sur cette pièce.

Le nombre de plateaux

• Les doubles 2x10, 2x11 et 2x12 couvrent l'essentiel du rayon route.
• Les triples 3x9 et 3x10 subsistent sur Sora et Tiagra, pour la randonnée et les cadres anciens.
• En mono-plateau, il n'y a pas de dérailleur avant : c'est le plateau à denture alternée qui retient la chaîne.

Les pattes anti-déraillement

Une patte anti-déraillement — Stronglight, K-Edge — se monte à la place du dérailleur ou à côté de lui pour empêcher la chaîne de tomber côté cadre. Utile en contre-la-montre et sur les montages mono-plateau, où le dérailleur a disparu mais où la chaîne peut encore sauter.

Pour aller plus loin : Comment régler son dérailleur avant de vélo de route

À voir aussi : Plateaux route · Leviers et manettes route · Pédaliers et manivelles route