Hvordan vælger man en elektrisk mountainbike?

Elcyklen spiller en stadig vigtigere rolle på cykelmarkedet, især inden for mountainbiking, og har ændret måden at køre mountainbike på. Selv om priserne stadig er meget højere end for en konventionel (eller "muskel") mountainbike, gør det stigende antal producenter, der tilbyder motorer og batterier, og udviklingen af stadig mere omfattende sortimenter fra stort set alle cykelmærker denne sport mere tilgængelig end nogensinde før. Men hvad tilbyder en elektrisk mountainbike egentlig, og hvordan vælger du den model, der passer bedst til dine behov?

HVAD EL-ASSISTEREDE MOUNTAINBIKES HAR AT TILBYDE...

Elektrisk assisterede mountainbikes (EABMT'er) giver nye muligheder for cyklister på alle niveauer.

- For dem, der ønsker at (gen)opdage glæden ved mountainbiking: Elcykler er en fremragende måde at komme forsigtigt tilbage til sporten på og holde sig i form. Ved maksimal assistance på en flad bane kan indsatsen sammenlignes med at gå.

- For mountainbikere på tur/fritid: En VTTAE gør det muligt at klare ruter, som du troede var for lange eller for krævende, både fysisk og teknisk, især i bjergrige områder.

- For erfarne ryttere: Der er også en reel interesse her. At ride en VTTAE er en mulighed for at nærme sig sin sport på en anden måde, hvor man fokuserer på at ride uden at forsømme det fysiske aspekt. Du kommer hurtigere igennem de rullende og/eller kedelige sektioner, så du kan tackle de mere tekniske sektioner i en bedre sindstilstand.

ALT HVAD DU BEHØVER AT VIDE OM ELEKTRISKE MOUNTAINBIKES

EAB eller Speedbike

Der findes i øjeblikket to typer elektriske mountainbikes: VTTAE 'er og Speedbikes.

VTTAE er den mest udbredte. Det er en cykel udstyret med en motor med en maksimal effekt på 250 watt, som giver hjælp ved hastigheder på op til 25 km/t, og som kun fungerer, når du selv træder i pedalerne.

Speedbiken er mindre almindelig. Den kan assistere ved hastigheder på op til 45 km/t, og brugen af den er stærkt reguleret: I henhold til den nuværende lovgivning skal den registreres og have et køretøjsregistreringsdokument samt en nummerplade. Den skal også være forsikret, bære motorcykelhjelm og handsker og må ikke bruges på cykelstier.

MOTOREN

Motorenheden kan monteres på kranksættet, forhjulet eller baghjulet.

Motorer i hjulet er stort set ikke-eksisterende i mountainbikesektoren, fordi de ud over problemer med pålideligheden ændrer cyklens vægtfordeling og samlede balance, idet tyngdepunktet flyttes fremad eller bagud, afhængigt af tilfældet, hvilket kan gøre det sværere at køre.

Langt de fleste VTTAE'er er derfor udstyret med en kranksætmotor, som giver det bedste forhold mellem effektivitet og pålidelighed med optimal vægtfordeling, et lavt tyngdepunkt og en køreoplevelse, der minder meget om en konventionel mountainbike. Motoreffekten er generelt 250 watt (maksimalt tilladt). Forskellen mellem motorerne vil derfor hovedsageligt ligge i drejningsmomentet, som varierer fra 40 til over 70 Nm for de kraftigste modeller, assistanceniveauerne og motorens linearitet og progressivitet. Konkret betyder det, at jo højere drejningsmomentet er, jo mere garanterer motoren en livlig acceleration og en responsiv acceleration. På den anden side vil en høj grad af linearitet give det samme niveau af komfort ved både lave og høje pedalhastigheder.

Nogle modeller, især den historisk førende Bosch, accepterer kun et lille tandhjul, mens andre, som Yamaha, gør det muligt at montere et dobbelt kronhjulssystem for maksimal alsidighed.

BATTERIET

Batteriet, som oprindeligt var monteret på skrårøret, er nu i stigende grad integreret direkte i stellet, hvilket giver den nye generation af VTTAE'er et rent design, der minder meget om muskelcyklernes. Effekt, udtrykt i watt-timer, svarer til spænding (i volt) ganget med kapacitet (i amperetimer), og jo højere effekt, jo større rækkevidde. Batterier til mountainbikes har generelt en kapacitet på mellem 250 og 600 Wh.

Kombinationen af motor og batteri øger naturligvis cyklens vægt, generelt mellem 5 og 8 kg: De fleste elektriske mountainbikes vejer mellem 20 og 25 kg, så det er vigtigt at vælge det rigtige batteri for ikke at gå i stykker eller risikere en besværlig returnering.

DEN INDBYGGEDE COMPUTER

For at kunne styre alle parametre for din motorisering kommer elektriske mountainbikes med en mere eller mindre omfattende indbygget computer, afhængigt af det ønskede mål. Fra den enkleste og mest kompakte, der viser det vigtigste (hastighed, tilbagelagt distance, valgt assistance, batteriniveau) til den mest avancerede, der indeholder GPS, Bluetooth-forbindelse og endda et USB-stik, kan du helt sikkert finde den model, der passer til dig, og husk, at du kan udskifte den oprindelige computer for at opgradere til en højere model.

HVILKEN VTTAE ER DEN RIGTIGE FOR MIG?

Semi-rigid, full-suspension, 27,5" eller 29" hjul - alle de konfigurationer, der er mulige på en konventionel mountainbike, kan findes på elektriske modeller. Den eneste forskel er rammematerialet, som hovedsageligt er aluminium - undtagen i den allerøverste del af sortimentet - af indlysende grunde til robusthed og nem integration af batteriet.

Som med en muskuløs mountainbike bør dit valg styres af geometrien og udstyret, så det matcher din kørestil og dine forventninger så godt som muligt, idet der tages hensyn til motorens drejningsmoment og batteriets kapacitet. Derefter er det hele et spørgsmål om smag og frem for alt budget, hvor gennemsnitsprisen stadig ligger et godt stykke over 2.000 euro.

Vandring

Til fritidsbrug vil du normalt vælge en semi-rigid for ikke at tynge cyklen yderligere. Du kan dog vælge en cykel med fuld affjedring for at få større komfort. På dette niveau finder du normalt en motor med et drejningsmoment på 40 til 50 Nm og et eksternt batteri på 400 watt for at få konkurrencedygtig værdi for pengene, en forgaffel med mellem 100 og 130 mm vandring for større alsidighed og 27,5" eller 29" hjul, selvom 27,5+ er et hybridformat, der er særligt relevant for elcykler, da det giver større komfort, stabilitet, trækkraft og alsidighed.

Cross-Country

I XC er normen en halvstiv mountainbike i aluminium, helst med 29" hjul og en forgaffel på mellem 80 og 120 mm for at være hurtigst på de rullende strækninger, men også i ujævnt terræn. Nogle af de allerbedste modeller fås i kulfiber for at opnå maksimal respons, men det er sjældent. Som med en muskuløs model vil positionen på cyklen være mere fremadrettet for at opnå større ydeevne og være den første i mål. Endelig vil du gerne have en motor med højt drejningsmoment for at få en utrolig livlig acceleration, eller en motor, der er meget lineær for at få en køreoplevelse, der ligger tæt på en klassisk cykel.

All-mountain

Vi anbefaler en all-mountain-cykel med 130 til 150 mm vandring. 27,5+ hjulformatet bliver mere og mere populært på grund af dets alsidighed, komfort og stabilitet. For at undgå risikoen for at løbe tør for strøm midt på turen anbefaler vi generelt at vælge et 500W-batteri - som i stigende grad bliver integreret - eller endda at have et ekstra backup-batteri med i rygsækken. Her vil en motor med højt drejningsmoment få dig gennem det mest ujævne terræn.

Enduro

Til endurokørsel er det naturligvis en cykel med fuld affjedring, der er vejen frem. På grund af begrænsningerne er kulfiberrammer stadig meget sjældne i denne disciplin. Afhængigt af om du er ude efter fart og præcision på den ene side eller komfort og stabilitet på den anden side, vil du vælge et 27,5" stel eller et 27,5+ for ekstra stabilitet og komfort. På disse modeller varierer vandringen normalt mellem 140 og 170 mm. Som med All-Mountain-cykler anbefaler vi generelt at vælge et 500W batteri. Motoren skal have masser af drejningsmoment til at klare det mest ujævne terræn.

DH / Freeeride

I en disciplin, hvor vægt og pedaleffektivitet ikke prioriteres, har DH/Freeride-cykler stor gavn af elektrisk assistance, så du kan køre flere ture uden at blive træt på linjerne.

Her vil valget uundgåeligt være en fuldaffjedret aluminiumscykel med 200 mm vandring til at klare det hele og 27,5" hjul. Da der ikke er tale om store afstande, vil et 400 Wh-batteri være tilstrækkeligt. Motoren skal have nok drejningsmoment til at bære en cykel, der ofte er relativt tung.