CUBE - Teknologi

Kube-teknologier

HYBRIDTEKNOLOGI

I løbet af de sidste par år har Cube udviklet sin ekspertise inden for integration af drivlinjer. Udstyret med Bosch-motorer og -batterier, som fortsat er et benchmark på området, er Cube-motorcykler, mountainbikes, touringcykler og citybikes kendt for deres særligt vellykkede æstetik med en integration, der giver et utroligt råt look og samtidig sikrer en ekstremt naturlig pedaladfærd.

På landevejen arbejder Cube tæt sammen med Fazua-mærket, som afhjælper alle hidtidige problemer med hensyn til størrelse, vægt eller overdreven modstand mod at træde i pedalerne ud over assistancegrænsen.

Forrige slideNæsteslideStereo

Carbon-teknologier

Med C:68-teknologien er det lykkedes CUBE at reducere tykkelsen på sine rammer med 25 %, samtidig med at vægten er reduceret betydeligt. Med et kulfiberindhold på 68 % sammenlignet med 32 % harpiks kombineret med nanopartikler resulterer denne fremstillingsproces også i stivere og mere responsive rammer.
Men nu tager det tyske mærke denne teknologi et skridt videre. Hvor C:68-rammer tidligere bestod af homogene lag af kulstof, har de nye modeller nu op til 6 forskellige fibertyper, der alle er vævet i vinkler for at opfylde belastningskravene. Det er C:68X-teknologi! Og resultatet? Sikrere, stivere rammer med bedre aerodynamiske egenskaber, men også mere komfortable og lettere. Og alt sammen takket være den omhyggelige udvælgelse og målrettede fordeling af materialer.

Innovativt kulstof

Et C:68-stel kombinerer denne kulfiber med Advanced Twin Mold-fremstillingsprocessen, som minimerer unøjagtige overlapninger ved omhyggeligt at placere individuelle kulfiberlag over følsomme områder under monocoque-fremstillingsprocessen. Resultatet er en ramme uden overflødig vægt og med en utrolig ydeevne.

C:62 - let og alligevel stiv

Ved at bruge højmodulfibre er rammer med C:62-logoet både lette og stærke. Fint fordelte nanopartikler er indlejret i den harpiks, der binder de to lag kulstof sammen. Disse små partikler øger styrken i stellet og gør det mindre følsomt og mere modstandsdygtigt over for eksterne kræfter. Kombinationen af nano-harpikspartikler og højmodulfibre (med et fiberindhold på 62 %) er det, der adskiller en C:62 fra en konventionel kulfiberramme. Ligesom C:68-rammer drager C:62-rammer fordel af Advanced Twin Mold-fremstillingsprocessen, som reducerer tykkelsen af stoflagene.

Aluminiumsteknologier

Toppen af serien bruger 7005 High Performance-aluminium. Den særlige legeringsteknik og varmebehandling sikrer høj stivhed og lav vægt. Større styrke opnås ved at kombinere en særlig legering med en hærdende varmebehandling. En tredobbelt eller endda firedobbelt tykkelse af råaluminium betyder, at der kan bruges en minimal mængde materiale med en vægtykkelse, der er tilpasset belastningen.
Den varmebehandlede Superlite-aluminiumsramme med høj styrke er stiv, korrosionsbestandig og robust. Den kombinerer dobbeltlagsrør og en tynd væg med enestående forlængelses- og stivhedsegenskaber med den patenterede Advanced Mechanical Forming-proces, der har den fordel, at man undgår kedelig og kompleks svejsning. Og resultatet? En aluminiumsramme, der er både lettere og mere stiv.

Et unikt laboratorium

For at sikre de højeste kvalitetsstandarder gennemgår hver Cube-model adskillige tests i mærkets eget laboratorium.

• En komplet cykel

  Alle cyklerne testes på en rulleprøvestand med vægte på styret, sadlen og pedalerne for at simulere vægten af en cyklist og eventuel bagage. Rullen roterer for at simulere ujævnheder i vejbelægningen, og i alt tilbagelægger hver cykel flere hundrede kilometer og skal forcere 1,5 millioner forhindringer.

• Styr og frempind

  Pålideligheden og udholdenheden af styr, frempind og sadelpind skal være 100 % garanteret på hver cykel. Derfor testes hver komponent to gange: en gang under produktionen og en anden gang under tests, som Cube udfører i sit laboratorium.

• Bremsesystemer

  Uanset cykeltype tester ingeniørerne også bremsesystemerne under alle vejrforhold og i over 3.000 cyklusser for at garantere upåklagelig bremsning, stabilitet, udholdenhed og slidstyrke.

• Stel og krank

  For racercykler gengiver testene de høje kræfter, som stellet og kranken udsættes for under en sprint, med betydelig kraft på pedalerne over mere end 10.000 cyklusser.

• Hovedrøret

  I mountainbike er kronrøret et særligt sårbart område, fordi tunge belastninger fra affjedringen passerer direkte gennem det. Derfor udføres der intensive tests med denne type belastning på en særlig maskine, der er designet udelukkende til dette formål. Gaflen udsættes for en realistisk belastning for at simulere opbremsning, hop og andre forhindringer. I alt skal kronrøret gennemføre 50.000 cyklusser af denne type uden at tage skade, før produktionen kan begynde.