Devenu le standard du VTT moderne, le 29 pouces franchit mieux les obstacles et conserve la vitesse. Maxxis, Schwalbe, Continental, Vittoria et Hutchinson couvrent le cross-country rapide comme l'enduro à gomme tendre.
Quelle section pour ma pratique ?
2.00 à 2.20 : cross-country, terrains roulants, priorité au rendement.
2.25 à 2.45 : trail et all-mountain, le meilleur compromis grip / rendement.
2.50 et plus : enduro et descente, grip et confort maximaux.
Quelle sculpture et quelle gomme ?
Crampons bas et serrés : sol compact et sec, recherche de vitesse.
Crampons hauts et espacés : boue, racines, terrain cassant.
Gomme dure : durabilité et rendement.
Gomme tendre ou multi-gomme : accroche maximale en courbe et au freinage, usure plus rapide.
Quelle carcasse et quel montage ?
Carcasse légère (EXO, Super Race…) : cross-country et montées.
Le tubeless est recommandé : moins de crevaisons, pressions plus basses, meilleure traction.
Faut-il le même pneu à l'avant et à l'arrière ?
Non, et c'est souvent le meilleur réglage : un pneu plus agressif et à gomme plus tendre à l'avant pour la direction et le freinage, un pneu plus roulant et plus résistant à l'arrière pour le rendement et la durée de vie.