Jak si vybrat elektrické horské kolo?

Elektrokolo hraje na trhu s jízdními koly, zejména s horskými koly, stále důležitější roli a změnilo způsob jízdy na horském kole. Ceny jsou sice stále mnohem vyšší než u běžných (nebo "svalových") horských kol, ale díky rostoucímu počtu výrobců nabízejících motory a baterie a vývoji stále rozsáhlejších řad prakticky všech značek kol je tento sport dostupnější než kdykoli předtím. Co však elektrické horské kolo skutečně nabízí a jak si vybrat model, který nejlépe vyhovuje vašim potřebám?

CO NABÍZEJÍ ELEKTRICKY POHÁNĚNÁ HORSKÁ KOLA...

Elektricky poháněná horská kola (EABMT) nabízejí nové možnosti pro cyklisty všech schopností.

- Pro ty, kteří chtějí (znovu)objevit potěšení z jízdy na horském kole: elektrokola jsou vynikajícím způsobem, jak se k tomuto sportu vrátit šetrně a udržet se v kondici. Při maximální asistenci na rovné trati je námaha srovnatelná s chůzí.

- Pro milovníky horských kol v turistickém/volnočasovém režimu: VTTAE umožňuje zdolávat trasy, které jste považovali za příliš dlouhé nebo technicky náročné, a to jak po fyzické, tak po technické stránce, zejména v horských oblastech.

- Pro zkušené jezdce: i zde je o ně skutečný zájem. Jízda na VTTAE je příležitostí přistupovat ke svému sportu jiným způsobem, soustředit se na jízdu a nezanedbávat fyzickou stránku. Zvládnete rychleji zvládnout zvlněné a/nebo nudné úseky, takže se můžete pustit do techničtějších úseků v lepším rozpoložení.

VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O ELEKTRICKÝCH HORSKÝCH KOLECH

EAB nebo Speedbike

V současné době existují dva typy elektrických horských kol: VTTAE a Speedbike.

VTTAE je nejrozšířenější. Je to kolo vybavené motorem o maximálním výkonu 250 W, které poskytuje pomoc při rychlosti do 25 km/h a funguje pouze tehdy, když sami šlapete.

Speedbike je méně rozšířený. Poskytuje asistenci při rychlosti až 45 km/h a jeho používání je přísně regulováno: podle současné legislativy musí být registrován a musí mít technický průkaz i registrační značku. Musí být také pojištěn, mít motocyklovou přilbu a rukavice a nesmí se používat na cyklostezkách.

MOTOR

Motorová jednotka může být namontována na klikovém, předním nebo zadním kole.

Motory v kole se v sektoru horských kol prakticky nevyskytují, protože kromě problémů se spolehlivostí mění rozložení hmotnosti a celkové vyvážení kola, kdy se těžiště v závislosti na případu posouvá dopředu nebo dozadu, což může ztížit jízdu.

Převážná většina kol VTTAE je proto vybavena motorem s klikou, který nabízí nejlepší poměr účinnosti a spolehlivosti, optimální rozložení hmotnosti, nízké těžiště a jízdu velmi podobnou jízdě na běžném horském kole. Výkon motoru je obvykle 250 W (maximální povolený). Rozdíl mezi motory bude tedy především v točivém momentu, který se u nejvýkonnějších modelů pohybuje od 40 do více než 70 Nm, v úrovni asistence a v linearitě a progresivitě motoru. Konkrétně platí, že čím vyšší je točivý moment, tím více motor zaručí živou akceleraci a pohotové zrychlení. Na druhou stranu vysoká úroveň linearity nabídne stejnou úroveň komfortu při nízkých i vysokých rychlostech šlapání.

Některé modely, zejména model historické jedničky Bosch, akceptují pouze malé řetězové kolo, zatímco jiné, jako například Yamaha, umožňují montáž systému dvoukorunkových kol, což zajišťuje maximální univerzálnost.

BATERIE

Baterie, původně umístěná na spodní rámové trubce, je nyní stále častěji integrována přímo do rámu, což dává nové generaci VTTAE čistý design velmi podobný svalovým motocyklům. Výkon vyjádřený ve watthodinách odpovídá napětí (ve voltech) vynásobenému kapacitou (v ampérhodinách), přičemž čím vyšší je výkon, tím větší je dojezd. Baterie pro horská kola se obvykle pohybují v rozmezí 250 až 600 Wh.

Kombinace motoru a baterie samozřejmě zvyšuje hmotnost kola, obvykle mezi 5 a 8 kg: většina horských elektrokol váží mezi 20 a 25 kg, takže je důležité vybrat správnou baterii, aby se nerozbila, nebo aby nehrozilo obtížné vrácení.

PALUBNÍ POČÍTAČ

Abyste mohli kontrolovat všechny parametry motorizace, jsou horská elektrokola vybavena více či méně komplexním palubním počítačem, v závislosti na požadovaném cíli. Od nejjednodušších a nejkompaktnějších, které zobrazují základní údaje (rychlost, ujetou vzdálenost, zvolený stupeň asistence, stav baterie), až po ty nejpokročilejší, které obsahují GPS, připojení Bluetooth a dokonce i zásuvku USB, určitě najdete model, který vám bude vyhovovat, přičemž je třeba mít na paměti, že původní počítač můžete vyměnit a upgradovat na vyšší model.

KTERÉ VTTAE JE PRO MĚ TO PRAVÉ?

Poloodpružené, celoodpružené, 27,5" nebo 29" kola - všechny konfigurace, které jsou možné na běžném horském kole, najdete i na elektrických modelech. Jediný rozdíl je v materiálu rámu, který je převážně hliníkový - s výjimkou nejvyšší řady - ze zřejmých důvodů robustnosti a snadné integrace baterie.

Stejně jako u svalnatého horského kola byste se při výběru měli řídit geometrií a výbavou tak, aby co nejlépe odpovídala vašemu stylu jízdy a očekáváním, s ohledem na točivý moment motoru a kapacitu baterie. Poté už je vše otázkou vkusu a především rozpočtu, přičemž průměrná cena stále výrazně přesahuje 2 000 eur.

Turistika

Pro volnočasové využití se obvykle rozhodnete pro polopřevodník, abyste kolo dále nezatěžovali. Pro větší pohodlí však můžete zvolit i celoodpružené kolo. Na této úrovni nabídky obvykle najdete motor s točivým momentem 40 až 50 Nm a externí 400wattovou baterií, což zajišťuje konkurenceschopný poměr ceny a výkonu, vidlici se zdvihem 100 až 130 mm pro větší všestrannost a 27,5" nebo 29" kola, i když 27,5+ je hybridní formát, který je pro elektrokola obzvláště důležitý, protože nabízí větší pohodlí, stabilitu, trakci a všestrannost.

Cross-Country

V XC je standardem polotuhé hliníkové horské kolo, nejlépe s 29" koly a vidlicí mezi 80 a 120 mm, aby bylo nejrychlejší na zvlněných úsecích, ale i v terénu. Některé velmi špičkové modely jsou k dispozici v karbonovém provedení pro maximální odezvu, ale to je vzácné. Stejně jako u svalnatého modelu bude pozice na kole více vpředu pro větší výkon a pro to, abyste byli první v cíli. A konečně, budete chtít motor s vysokým točivým momentem pro neuvěřitelně živou akceleraci nebo motor s velmi lineárním chodem pro pocit z jízdy blízký klasickému motocyklu.

All-Mountain

Doporučujeme all-mountain kolo se zdvihem 130 až 150 mm. Formát kol 27,5+ je stále oblíbenější pro svou všestrannost, pohodlí a stabilitu. Abyste se vyhnuli riziku, že vám uprostřed jízdy dojde energie, doporučujeme obecně zvolit 500W baterii - která bude stále častěji integrovaná - nebo dokonce vozit druhou záložní baterii v batohu. Zde vám motor s vysokým točivým momentem pomůže překonat i ten nejnáročnější terén.

Enduro

Pro jízdu Enduro je samozřejmě vhodné celoodpružené kolo. Vzhledem k omezením jsou v této disciplíně karbonové rámy stále velmi vzácné. Podle toho, zda hledáte rychlost a přesnost na jedné straně, nebo pohodlí a stabilitu na straně druhé, se rozhodnete pro rám 27,5" nebo 27,5+ pro větší stabilitu a pohodlí. U těchto modelů se zdvih obvykle pohybuje mezi 140 a 170 mm. Stejně jako u kol All-Mountain obecně doporučujeme zvolit 500W baterii. Motor by měl mít dostatečný točivý moment, aby zvládl i ten nejnáročnější terén.

DH / Freeeride

V disciplíně, kde hmotnost a efektivita šlapání nejsou prioritou, mají kola DH/Freeride velký přínos z elektrické asistence, takže můžete absolvovat více jízd, aniž byste se unavili na spojích.

Zde bude nevyhnutelnou volbou hliníkové celoodpružené kolo se zdvihem 200 mm, které zvládne vše, a 27,5" koly. Protože se nejedná o velké vzdálenosti, postačí baterie s kapacitou 400 Wh. Motor by měl nabídnout dostatečný točivý moment, aby unesl často poměrně těžké kolo.