Špalíková nebo kotoučová brzda?

Kotoučové brzdy jsou již dlouho nejoblíbenějším brzdovým systémem pro horská kola, ale nyní se pomalu začínají prosazovat i na silnici.

Až dosud bylo vzhledem ke konstrukci a vlastnostem silničních kol nemožné uvažovat o kompatibilitě s kotoučovými systémy. To znamenalo, že jsme se museli spokojit s brzdovými destičkami, které mohou způsobit přehřátí ráfků při intenzivním brzdění a nebezpečný výkon za mokra, zejména u karbonových modelů.

Díky demokratizaci nových výrobních procesů a vzniku nových standardů (průchozí osy, ploché třmeny, menší hydraulické páky atd.) výrobci změnili názor a nyní nabízejí kola s kotoučovými brzdami, i když jsou tyto systémy stále v plenkách, a to i na nejvyšší úrovni, kde se k nim zatím odhodlalo jen velmi málo profesionálních jezdců.

Kotoučové brzdy nabízejí vysoký výkon a optimální modulaci brzdného účinku a umožňují udržet vynikající brzdný výkon za všech podmínek a na všech typech silnic, omezují opotřebení a zahřívání dvojice ráfek/talíř a odstraňují problémy s lany, která oxidují nebo se zadírají. Navíc díky ráfku bez omezení brzdového pásu jsou kotoučové brzdy lehčí a dynamičtější. Tuto úsporu hmotnosti kola jako celku je však třeba mírnit, protože je do značné míry kompenzována vyšší hmotností kotoučů, hadic, třmenů a páček. Celkově jsou tedy kotoučové brzdy těžší než běžné brzdové destičky a celkově dražší.

Pokud hledáte systém, který zaručí naprostou spolehlivost za jakýchkoli okolností, jsou kotoučové brzdy ideálním řešením. Jsou také ideální pro horské cyklisty, kteří potřebují vysoký brzdný výkon bez rizika přehřátí, a pro jezdce, kteří střídají hliníková a karbonová kola, protože při přechodu z jednoho na druhé již nemusíte systematicky měnit destičky.

Pokud hledáte co nejúspornější systém (pro základní kola) nebo co nejlehčí (pro kola nejvyšší třídy), jsou brzdy s destičkami stále ideálním řešením.