Jak si vybrat silniční elektrokolo?

Díky vysoce propracovanému designu, nízké hmotnosti a modelům pro všechny typy silniční cyklistiky (turistické, cykloturistické, výkonnostní) jsou nyní silniční elektrokola pro cyklisty vážnou volbou. Co však tento typ kola skutečně nabízí a jak si vybrat model, který nejlépe vyhovuje vašim potřebám? Probikeshop vám to pomůže zjistit.

CO NABÍZÍ ELEKTROKOLO S ELEKTRICKÝM POHONEM...

Silniční cyklistika, jako nejnovější disciplína, která se stala elektrickou, rychle dohání konkurenci a nabízí modely, které jsou velmi propracované jak po estetické, tak po technické stránce. Tato kola vás překvapí svou dynamickou ovladatelností a komfortem.

Velkou výhodou těchto kol je, že vám umožní efektivněji řídit své úsilí podle toho, co chcete dělat a jak se zrovna cítíte, a rozšířit si obzory jízdy, zejména na kopcovitějších trasách. Silniční elektrokolo, které poskytuje odměřenou a přiměřenou pomoc, je ideální pro začátečníky nebo osoby v průměrné kondici, stejně jako pro závodníky, kteří chtějí jezdit často, aniž by příliš zatěžovali své tělo. Je také ideálním nástrojem pro rozcvičku nebo technickou práci, kdy se soustředíte výhradně na šlapání, ať už je profil trasy nebo povětrnostní podmínky jakékoli. Je to něco jako domácí trenažér, ale s dalším potěšením z jízdy venku!

Elektrické silniční kolo s někdy jen mírnou nadváhou nabízí bezkonkurenční všestrannost a jedinečný komfort, takže můžete zdolávat nejlegendárnější horské průsmyky, ztížit si trasy nebo znovu objevit chuť do jízdy na kole.

VŠE, CO POTŘEBUJETE VĚDĚT O ELEKTROKOLECH

VAE nebo Speedbike

V současné době existují dva typy elektrokol: VAE a Speedbike.

VAE je nejrozšířenější. Je to kolo vybavené motorem o maximálním výkonu 250 W, který poskytuje pomoc při rychlosti do 25 km/h, ale funguje pouze tehdy, když sami šlapete.

Speedbike je méně rozšířený. Poskytuje asistenci při rychlosti až 45 km/h a jeho používání je přísně regulováno: podle současné francouzské legislativy musí být registrován a musí mít kromě registrační značky i doklad o registraci vozidla. Musí být také pojištěn, mít motocyklovou přilbu a rukavice a nesmí se používat na cyklostezkách.

MOTOR

Blok motoru může být umístěn buď ve spodním držáku, nebo v zadním kole.

Motory v zadním kole jsou extrémně tiché a přenášejí výkon přímo, což umožňuje dynamičtější jízdu. Umožňují také montáž běžného převodu na úrovni klikové sady. Na druhou stranu znesnadňují demontáž zadního kola a posouvají těžiště více dozadu.

Nejpokročilejší technologií, která se používá u stále většího počtu modelů, je však motor integrovaný do klikové sady. Toto řešení, které je zcela integrované do rámu, nabízí nejlepší poměr účinnosti a spolehlivosti, optimální rozložení hmotnosti, nízké těžiště a jízdu velmi podobnou jízdě na běžném kole. Výkon motoru je obvykle 250 W (maximální povolený). Rozdíl mezi motory tedy spočívá především v točivém momentu. Z praktického hlediska se motor spouští automaticky při šlapání a při rychlosti nad 25 km/h se systém odpojí, takže můžete dosáhnout vyšších rychlostí bez jakéhokoli odporu při šlapání. Tento typ motoru je naprogramován tak, aby při rozjezdu poskytoval lehkou oporu a následně s rostoucím výkonem přenášeným jezdcem poskytoval větší oporu pro plynulý pocit při šlapání.

BATERIE

Baterie, původně umístěná na spodní rámové trubce, je nyní stále častěji integrována přímo do rámu, díky čemuž nová generace silničních elektrokol vykazuje čistý design velmi podobný svalovým kolům. Výkon vyjádřený ve watthodinách odpovídá napětí (ve voltech) vynásobenému kapacitou (v ampérhodinách), přičemž čím vyšší je výkon, tím větší je dojezd. U silničních motocyklů jsou baterie obvykle 250 Wh, aby se omezila nadměrná hmotnost a chování motocyklu zůstalo co nejpřirozenější.

Elektrická silniční kola nabízejí více než dostatečný dojezd pro dobrou jízdu v délce 50 až 100 kilometrů, případně i více, v závislosti na sklonu trasy, povětrnostních podmínkách (vítr, teplota), hmotnosti a fyzické kondici jezdce. Pro méně zdatné cyklisty, kteří chtějí využívat elektrickou asistenci po převážnou většinu trasy, nebo pro ty, kteří chtějí ujet delší vzdálenosti, je možné vzít si s sebou druhou baterii v batohu. Naopak cyklista v dobré kondici na mírně kopcovité trase použije motor pouze na nejstrmějších úsecích, ale zbytek cesty pojede ve svalovém režimu.

PALUBNÍ POČÍTAČ

Na rozdíl od jiných elektrokol mají silniční kola velmi jednoduché palubní počítače, které umožňují přepínat z jednoho režimu do druhého a kontrolovat stav baterie. V závislosti na modelu může jít o malou konzoli na řídítkách nebo o nenápadné tlačítko integrované přímo do horní trubky v blízkosti představce. Pokud chcete o své jízdě získat více údajů, budete potřebovat tradiční počítač/GPS.

KTERÉ VAE JE PRO MĚ TO PRAVÉ?

Materiál rámu do značné míry určuje chování vašeho budoucího kola, proto si musíte dobře rozmyslet, který z nich je pro vás nejvhodnější, v závislosti na vašich omezeních a rozpočtu.

Hliníkové rámy obecně nabízejí dobrý kompromis mezi pohodlím a výkonem za přijatelnou cenu. Nároční jezdci a závodníci je však často kritizují za to, že jsou příliš těžké a nemají dostatečnou tuhost. Nicméně tento materiál prošel v posledních letech značným vývojem a nyní je možné najít špičkové hliníkové rámy, které se výkonem blíží karbonovým. Používají se dva hlavní typy hliníku: 6061 a 7005. První z nich je údajně lehčí, zatímco druhý, který je pevnější, snižuje množství materiálu potřebného ke konstrukci rámu. Někteří výrobci nabízejí také rámy ze skandia. V kombinaci s hliníkem se tak ušetří 10-15 % hmotnosti.

Karbon je v dnešní silniční cyklistice nejpoužívanějším materiálem. Lze jej kombinovat s nekonečným množstvím různých vláken a vyrábět tak rámy, které jsou mimořádně lehké a citlivé, ale fyzicky i technicky náročnější. Hustota a orientace karbonových vláken dává každému modelu specifické vlastnosti (pružnost, tuhost, odezva, pohodlí, aerodynamika atd.). S pověstí příliš elitních pro ty, kteří se chtějí jen provětrat, jsou vhodné zejména pro zkušené sportovce nebo závodníky.

Jakmile si vyberete materiál, další kritéria pro výběr kola budou záviset především na vašem stylu jízdy a herním poli: jezdíte výhradně po silnici, nebo se čas od času rádi vydáte na traily? V prvním případě zvolte klasický rám s úzkými koly a plášti. V druhém případě zvolte model Gravel s volným prostorem kolem sedlových vzpěr a vidlice, který umožní montáž širších plášťů.

Volba technologie motoru, ať už v zadním kole nebo v klikové sadě, bude mít také zásadní vliv na váš budoucí model.