Jak si mám vybrat kola pro silniční kolo?

Kola hrají důležitou roli ve výkonu vašeho silničního kola, proto je třeba jim věnovat maximální pozornost. Všimněte si, že aby bylo kolo dynamické, je třeba ušetřit hmotnost rotujících částí: co může být objemnější a neustále se otáčející než pár kol? Zde jsou informace, které vám pomohou při výběru.

Standardní sady kol

• Velikost silničního kola pro dospělé: 650 nebo 700.
• Profily a materiály ráfků
• Typy paprsků
• Typy nábojů
• Typ brzd: kotoučové nebo destičkové

Typy kol

Ráfek, náboj a paprsky jsou tři prvky, které určují specifické vlastnosti dvojkolí.

Výška ráfku

Princip ráfku je poměrně jednoduchý: čím vyšší je výška ráfku a, tím je těžší, tužší a aerodynamičtější; čím nižší je výška ráfku b, tím je lehčí, lépe ovladatelný a pohodlnější. Lehkost však nemusí být nutně ideální pro všechny tratě, protože setrvačnost generovaná hmotností ráfku může být užitečná například na rovném terénu, kde je průměrná rychlost vysoká. V závislosti na disciplíně je "ideální" ráfek správnou volbou mezi výškou a hmotností.

Šířka ráfku

Široký ráfek umožňuje namontovat širší pláště, které nabízejí lepší valivý odpor, větší stabilitu, lepší přilnavost a větší pohodlí. Současná generace nabízí ráfky široké od 17 do 21 mm (vnitřní šířka mezi c-háčky) pro montáž plášťů od 25 mm.

Užší plášť namontovaný na tenčím ráfku již není současným standardem, ale umožňuje kompatibilitu s širší škálou rámů jízdních kol a brzdových třmenů. Výběr předního pláště je určen vidlicí, zatímco výběr zadního pláště je určen rámem. Tyto informace poskytují výrobci těchto komponentů. Nezapomeňte si je předem ověřit.

Nejspolehlivější pro výběr pneumatiky je mezinárodně standardizované měření ETRTO. V úvahu je třeba vzít také šířku ráfku. Zde je tabulka, která ukazuje kompatibilitu nejběžnějších šířek.

Materiál ráfku

Většina kol je vyrobena z hliníku, aby se zlepšil poměr pevnosti a hmotnosti a samozřejmě aby se udržel rozpočet pod kontrolou. Stále častěji se však objevují karbonové modely na vysokých profilech ráfků, které celkově snižují hmotnost a zajišťují větší tuhost, avšak za vyšší cenu.

Někteří výrobci nabízejí kombinaci karbonového ráfku a hliníkové brzdové dráhy, aby omezili riziko přehřátí a zajistili větší bezpečnost.

Brzdové destičky nebo kotouče?

Kotoučové brzdy mají řadu výhod: lepší brzdný výkon za všech povětrnostních podmínek, neopotřebovává se povrch ráfku a odpadají problémy s lany, která oxidují nebo se zadírají. Brzdění je díky nim také bezpečnější.

Na druhou stranu kotoučové brzdy váží více než brzdy s destičkami a zvyšují hmotnost vašeho stroje. Tento typ brzd také vyžaduje přísnější údržbu a specifičtější seřízení, což může ztížit údržbu vašeho kola.

Typ pláště, bezdušový nebo Tubeless Ready?

Kola Tubeless nebo Tubeless Ready, která pocházejí přímo ze světa horských kol, umožňují jízdu s nižším tlakem, čímž zvyšují přilnavost a pohodlí, snižují riziko defektu přidáním prevence, v případě sestavy Tubeless Ready nabízejí výraznou úsporu hmotnosti a umožňují nižší valivý odpor. Tato technologie vyžaduje kompatibilní kola (UST od Mavicu, 2-Way Fit od Campagolu atd.) nebo kola, která umožňují montáž specifické pásky na ráfek. Ve všech případech zůstávají tato kola kompatibilní s běžnými pláštěmi clincher.

Tubeless Ready vyžaduje přidání preventivní kapaliny, zatímco Tubeless lze namontovat bez kapaliny. V současné době je nejrozšířenější pneumatika Tubeless Ready, protože nabízí správný kompromis mezi nepromokavostí a hmotností. Bezdušové pláště jsou jedním z nejlepších vylepšení, které můžete na kole provést, protože výrazně mění jeho jízdní vlastnosti.

Hroty

Nejdůležitější roli u kola hrají jistě paprsky. Zajišťuje dokonalé spojení mezi nábojem a ráfkem pro přenos výkonu, brzdné síly a změny směru jízdy, ale také snáší určitou míru deformace, aby poskytovalo pohodlí a pevnost. Výplet je definován počtem paprsků na kole a typem křížení (šněrování). Nejklasičtější a stále nejspolehlivější je kolo tvořené 32 paprsky zkříženými po 3 (jeden paprsek vždy kříží 3 další), ale pro odlehčení kol lze počet paprsků snížit, stejně jako typ šněrování.

Náboj

Náboj obsahuje valivý systém. Může být buď typu "kužel a hrnek" a, který vyžaduje pravidelnější údržbu, ale je obecně dlouhodobě spolehlivý, nebo typu "utěsněné ložisko" b, který nevyžaduje žádnou údržbu (stačí vyměnit ložisko, když je vadné).

Výběr kazety je určen tělesem volnoběžky kola, takže je třeba vybrat tu správnou pro montáž řetězových kol. Zveme vás k nahlédnutí do průvodce Jak vybrat kazetu pro silniční kolo.

Která kola jsou pro mě vhodná?

Pro cyklisty, kteří rádi zrychlují ze zatáček, jsou pro stoupání do kopce ideální lehká kola s nízkým profilem pro maximální dynamiku.

Pokud hledáte univerzální sadu kol, doporučujeme zvolit nízký profil nebo až 35 mm, podle toho, zda hledáte dynamická kola nebo kola s mírným setrvačným efektem pro valivé úseky.

Pokud vás zajímají spíše rovné silnice a průměrné rychlosti, vysoký profil kolem 50 mm a kola o něco lehčí než průměr vám pomohou být co nejkonzistentnější, aniž by vás penalizovala, pokud se pokusíte utrhnout.

Od profilu 80 mm výše se jedná o poměrně exkluzivní kola, obecně optimalizovaná pro triatlonové nebo časovkářské závody.